Reparar cabo de carregamento Type2-Type1

[Brunus]

O carro da Maria deixou de conseguir carregar nos postos de rua, após iniciar a sessão e tendo o carro ligado ao posto com o cabo, o posto fica com a luz azul a piscar no modo de espera de ligação.

O problema não é do carro, uma vez que carrega na garagem com o EVSE.

Por isso, deve ser alguma questão com o cabo Type2-Type1 que usamos.

Há alguém que faça este tipo de reparação na região de Lisboa?

[BrunoAlves]

Numa primeira fase eu sugeria pegar num multímetro e tentar medir a continuidade de todos os pinos. São todos 1:1, sendo que no type1 apenas tens uma fase e no type2 tens 3 fases, mas apenas a L1 estará ligada.

[Brunus]

Já me ocorreu fazer isso.
Mas não sou muito dado a "bricolage", e havendo alguma ligação que esteja a falhar não sei muito bem o que fazer.

[BrunoAlves]

O primeiro passo é mesmo detectar se há ou não essa quebra

Pode efectivamente ser do lado do carro. O EVSE não quer saber do pino de proximidade, apenas do controlo, por isso antes de começar a gastar dinheiro o multímetro pode ser uma boa forma de procurar
Se for do cabo epa, a menos que seja totalmente óbvio onde é a quebra, vai ser muito difícil reparar. Pode desmontar-se a ficha (e depende se dá para desmontar), mas se não for aí e for ao longo do cabo não vai haver grande forma de reparar

Um problema de cada vez
Mas claro, se houver alguém disponível para te ajudar, é o ideal

[zeuz]

O cabo do meu carro é Type2-Type1 .

Queres combinar para experimentares com outro cabo?

[Brunus]

O cabo do meu carro é Type2-Type1 .

Queres combinar para experimentares com outro cabo?

Obrigado! Mandei MP.

[zeuz]

O cabo do meu carro é Type2-Type1 .

Queres combinar para experimentares com outro cabo?

Obrigado! Mandei MP.

Respondi-te.

[Brunus]

Resultados até agora do despiste que fiz, e um obrigado ao zeuz por ter ido ao meu encontro para fazer testes com outro cabo:

com o cabo do zeuz o carro carregou sem problemas num posto Mobie.e.
nesse mesmo posto, com o meu cabo não se consigo carregar nenhum dos carros, nem o meu, nem o do zeuz.
testei a continuidade do cabo ponta a ponta, tudo ok (multímetro apita), excepto o PP, onde o multímetro não apita e mosta 0L no visor.

Abri ambas as fichas e:

PP está ligado ao interruptor da ficha Type1, com uma resistência pelo meio, e daí liga ao PE (terra), também com uma resistência pelo meio.
do lado Type2, o PP está ligado diretamente ao PE
quando testo no multímetro PE -> PP na Type2, o multímetro não apita mas apresenta valores no visor. Não sei o que serão, estou no limite do meu conhecimento técnico.
quando faço o mesmo teste acima na ficha Type1, os valores são semelhantes ao que vejo na Type2. Quando carrego no interruptor da ficha, estes valores passam para o dobro aproximadamente.

Não percebo o que se passa com o cabo, se não houver maneira de o reparar vou ter que comprar outro, e já irei para o 3º...

[BrunoAlves]

testei a continuidade do cabo ponta a ponta, tudo ok (multímetro apita), excepto o PP, onde o multímetro não apita e mosta 0L no visor.

Se o CP ou o PP não tiver passagem deve estar aí o problema, o posto e o carro não se detectam. Com o multímetro tenta ver se tens continuidade a partir do interior da ficha em vez dos pinos externos.
Se não tiveres continuidade a partir do interior das fichas, terá sido o fio que partiu algures. Será extremamente difícil de reparar

[zeuz]

Se não tiveres continuidade a partir do interior das fichas, terá sido o fio que partiu algures. Será extremamente difícil de reparar

O cabo dele é de 32A... seria um grande galo ter fio partido...