Clubeletricos.com

Energia reportada pelo carregador-- 18.76
Km percorridos-- 102
Consumo reportado pelo CB-- 14.7 kWh/100km
Percentagem adicionada(dos 47 aos 80)
Temperatura exterior 11°
Temperatura máxima do pack 15°
Velocidade máxima de carga 11kW(3F)
Carregador(wallbox Moon)
Odometro 52636

pbaptista Escreveu: ↑
19 fev 2024, 23:30
Com esta história da recolha dos dados tenho andado quase sempre com a app carscanner ligada e nos últimos tempos apercebi-me de alguns "fenómenos" e hoje confirmei algo que já suspeitava, talvez consigam explicar o sucedido.
Vou de casa a 80%, faço 95 km até Lisboa, paro o carro e passado 4 horas quando chego ao carro tenho menos kWh na bateria, hoje tinha menos 1,75 kWh na bateria ( a ideia que tenho é que é sempre um valor desta grandeza). Sai de Lisboa com 56%, fiz 95 km até às Caldas da Rainha, estacionei em casa e passado 3 horas antes colocar o carro à carga, fui ver a bateria e esta tinha mais 1,775 kWh na bateria.
O civic já explicou que no caso de aumentar é o BMS a ajustar a bateria, mas a redução também é? E porque reduz sempre quando vou para Lisboa e recupera quando volto? Porque não o oposto? Alguém consegue explicar?

Penso que isso tem a ver com o percurso feito, ou seja, se fizeres mais consumo do que a media global ele desce, se fizeres menos ele sobe, ou seja, essa ida terá um consumo diferente da volta, certo? Por isso é que há quem defenda um ciclo completo de vez em quando, para o BMS saber o que realmente tem na bateria e se ajustar. Eu prefiro viver na ignorância.

É o que tinha dito da energia residual, ele está sempre a ajustar-se, o valor lido será sempre um calculo e ele vai fazer algum ajuste em repouso, já o SoC é um calculo dinâmico, a X tensão e Y corrente ele está num patamar de carga, isso não muda tão facilmente.

civic Escreveu: ↑
20 fev 2024, 09:58
Penso que isso tem a ver com o percurso feito, ou seja, se fizeres mais consumo do que a media global ele desce, se fizeres menos ele sobe, ou seja, essa ida terá um consumo diferente da volta, certo? Por isso é que há quem defenda um ciclo completo de vez em quando, para o BMS saber o que realmente tem na bateria e se ajustar. Eu prefiro viver na ignorância.
É o que tinha dito da energia residual, ele está sempre a ajustar-se, o valor lido será sempre um calculo e ele vai fazer algum ajuste em repouso, já o SoC é um calculo dinâmico, a X tensão e Y corrente ele está num patamar de carga, isso não muda tão facilmente.

A media global desde o inicio é cerca de 16,2k, fiz reset ao contador longo quando fez 3 anos (12/02/2024) e a media era 15,9, em ambos percursos a media foi inferior, na ida para Lisboa foi 15,7, no regresso foi 15,1. Assim não me parece que seja esse o motivo.

Nunca carregas aos 100%?

Reparei que não inseriste na tabela os dados que deixei na pagina anterior, não servem?

pbaptista Escreveu: ↑
20 fev 2024, 10:40
A media global desde o inicio é cerca de 16,2k, fiz reset ao contador longo quando fez 3 anos (12/02/2024) e a media era 15,9, em ambos percursos a media foi inferior, na ida para Lisboa foi 15,7, no regresso foi 15,1. Assim não me parece que seja esse o motivo.
Nunca carregas aos 100%?

Reparei que não inseriste na tabela os dados que deixei na pagina anterior, não servem?

Mas basta a media ser diferente para o residual ter que ser ajustado, experimenta fazer um percurso sempre a fundo, vais ver a diferença da energia antes e depois do reajuste em repouso. A questão é que a media que o carro faz é instantanea e a energia residual não, é ajustada muito mais lentamente.
Raramente carrego a 100%, mas aí esse valor de energia é calculado, só mesmo a 0% é que o valor de energia é 0, não o é na realidade, mas é onde a marca define esse patamar, o de 100% é variavel, seja por temperatura, por saude da bateria ou por outra causa qualquer...

Como já disse antes, não tens o valor do consumo do intervalo entre 2 cargas, que valor achas que devo colocar no consumido?

civic Escreveu: ↑
20 fev 2024, 11:12
Como já disse antes, não tens o valor do consumo do intervalo entre 2 cargas, que valor achas que devo colocar no consumido?

Não tenho? Coloquei exactamente os mesmos dados que o Nerusonu e ainda adicionei mais um dado.

pbaptista Escreveu: ↑
20 fev 2024, 11:41

Não tenho? Coloquei exactamente os mesmos dados que o Nerusonu e ainda adicionei mais um dado.

Epá! Desculpa lá, não tinha reperado no post, já estão inseridos.

Data:20/02/2024
Energia reportada pelo carregador:33,63kWh
Km percorridos: 193
Consumo reportado pelo CB: 15,1 kWh/100km
Percentagem adicionada(dos 36 aos 80)
Temperatura exterior 18°
Temperatura média do pack 20°
Velocidade máxima de carga 6,9kW
Carregador: Wallbox Apr
Odometro: 66177

Adicionalmente, via ODB2:
energia carregada:28,75kWh

Data:21/02/2024
Energia reportada pelo carregador:33,17kWh
Km percorridos: 193
Consumo reportado pelo CB: 14,9 kWh/100km
Percentagem adicionada(dos 36 aos 80)
Temperatura exterior 19°
Temperatura média do pack 21°
Velocidade máxima de carga 6,9kW
Carregador: Wallbox Apr
Odometro: 66370

Adicionalmente, via ODB2:
energia carregada:28,55kWh

Data:22/02/2024
Energia reportada pelo carregador:37,18kWh
Km percorridos: 214
Consumo reportado pelo CB: 15,2 kWh/100km
Percentagem adicionada(dos 31 aos 80)
Temperatura exterior 17°
Temperatura média do pack 18,7°
Velocidade máxima de carga 6,9kW
Carregador: Wallbox Apr
Odometro: 66584

Adicionalmente, via ODB2:
energia carregada:32,60kWh

Há carregamentos que não entendo as diferenças, no teu caso consegues explicar o desvio do primeiro registo para os outros?

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Consumo carro VS carregamento

Re: Consumo carro VS carregamento

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