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Obrigado pelo raciocínio.
Uma das razões que leva a equacionar a troca do veículo principal por um VE é o facto dos meus percursos não serem suficientes para não degradar o filtro de partículas.
O carro secundário é a gasolina e concretamente é um VW Beetle cabrio que para andar de vez em quando faz mais sentido do que um diesel.
Em relação aos comentários anteriores, que recomendam o ioniq, é pelo facto de permitir cargas mais rápidas? A minha ideia é carregar sempre em casa e não usar o VE para viagens maiores. E curiosamente sempre me inclinei para o Leaf. Ou existem mais razões para recomendarem o ioniq?

Se essa é a utilização definida para o VE, ficas certamente tão bem servido com o Leaf como com o ioniq.
O motivo para se recomendar o ioniq é que é uma máquina do demo É muito eficiente (consome menos para o mesmo percurso), carrega melhor, tem um buffer que faz com que tenha "degradação nula", etc. Também por esse motivo é bastante mais caro no mercado de usados.

No post do zeuz tens várias opções dentro do teu orçamento, será uma questão de procurares o mercado e ver o que te agrada mais

ruiki Escreveu: ↑

04 mar 2022, 23:05

Obrigado pelo raciocínio.
Uma das razões que leva a equacionar a troca do veículo principal por um VE é o facto dos meus percursos não serem suficientes para não degradar o filtro de partículas.
O carro secundário é a gasolina e concretamente é um VW Beetle cabrio que para andar de vez em quando faz mais sentido do que um diesel.
Em relação aos comentários anteriores, que recomendam o ioniq, é pelo facto de permitir cargas mais rápidas? A minha ideia é carregar sempre em casa e não usar o VE para viagens maiores. E curiosamente sempre me inclinei para o Leaf. Ou existem mais razões para recomendarem o ioniq?

Há aí muita confusão...

• Dizes que o VW Beetle cabrio não te serve para as viagens grandes, no entanto queres trocar o carro mais adequado a isso;

• Tens receio de um carro eléctrico mais usado, mas consideras fazer um crédito de 120 meses (10 anos);

Da minha parte:

• Fiquei sem perceber se tens 3 carros em casa ou se o "carro pequeno" é o VW Beetle cabrio.

• O LEAF que ponderas é com bateria de 24kWh/30kWh ou a versão mais recente de 40kWh?

Os LEAF de ~08/2013 em diante, com bateria lizzard, embora não sejam exemplos de velocidade de degradação, não são tão maus como os LEAF 24kWh até 2012. No entanto os ~9.000€ só dão para os LEAF 24kWh pós 2013, os quais têm autonomias a rondar os 100km ou pouco mais. Na tal viagem ao Porto, seria necessário carregar algures. Podendo somar mais ~5.000€ aos ~9.000€ já dá para chegar aos LEAF 30kWh, que fazem ~150km.

Os 22.000€ dão para um Ioniq 28kWh , mas estarás 10 anos a pagar carro. Se os 120 meses for na ideia de ter uma mensalidades baixa, podendo a qualquer momento trocar, parece-me bem. Se for por necessidade, daqui a 10 anos o carro terá 240.000km + os quilómetros que tenha quando chegar às tuas mãos... há Ioniq 28kWh com ~200.000km e a bateria está de boa saúde, mas são carros que fazem muitos quilómetros por dia, portanto ainda falta know-how sobre durabilidade a longo prazo.

Recomendo que leias : Las mejores ofertas de coches eléctricos de ocasión


EDITADO

Eu percebo que dado o enorme aumento do preço dos combustíveis, que poderá continuar ainda a aumentar mais, e o elevado custo de manutenção/reparação do filtro de partículas te leve a procurar alternativas mais racionais. Mas sendo racional a tua motivação, então terás que abdicar do carro menos racional da casa.

ruiki Escreveu: ↑

04 mar 2022, 23:05

Obrigado pelo raciocínio.
Uma das razões que leva a equacionar a troca do veículo principal por um VE é o facto dos meus percursos não serem suficientes para não degradar o filtro de partículas.
O carro secundário é a gasolina e concretamente é um VW Beetle cabrio que para andar de vez em quando faz mais sentido do que um diesel.
Em relação aos comentários anteriores, que recomendam o ioniq, é pelo facto de permitir cargas mais rápidas? A minha ideia é carregar sempre em casa e não usar o VE para viagens maiores. E curiosamente sempre me inclinei para o Leaf. Ou existem mais razões para recomendarem o ioniq?

As principais diferenças, haverão mais, mas as principais diferenças entre qualquer Leaf e o Ioniq, são 2:

1. O Ioniq tem arrefecimento da bateria
2. O Ioniq é mais eficiente, ou seja, gasta menos, logo faz mais quilómetros para a mesma quantidade de energia

De resto, são 2 carros igualmente muito fiáveis.
Acho que toda a gente aconselha o Ioniq pois, graças ao arrefecimento de bateria, permite fazer viagens muito agradáveis.
No Leaf pode-se viajar à mesma, eu fiz algumas viagens Lisboa - Porto e Lisboa - Monte Gordo quer de Leaf 24, quer de Leaf 40, mas a falta de arrefecimento vai fazer a viagem muito mais demorada e, eventualmente, aborrecida. Curiosamente, era mais aborrecida com o Leaf 40, que demorava imenso a carregar do que de Leaf 24.
É porque agora é fácil dizer que depois não se vai viajar de elétrico, eu tambem pensava assim, mas depois a gente quer é ir de elétrico a todo o lado!

Uma duvida, referes emprestimo a 10 anos e 22000€ de plafond para o carro usado, mas mais importante, isso da te uma mensalidade de quanto?!?