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Se muita gente, mesmo fazendo as contas e vendo que o elétrico a bateria compensa Vs ICE e ainda assim tem alguma dificuldade em dar o passo e justificar a decisão , então a opção por um VE a hidrogénio é um completo disparate! Isto falando ao comum particular.
Para as empresas ...enfim veremos o que vão inventar para incentivar/subsidiar a aquisição, leia-se “pagar” com o dinheiro dos contribuintes.
Se pegarmos então na distribuição e energia gasta para ter o H2 na bomba então a ineficiência destes carros é absurdamente baixo.
Já vi algures um vídeo e mal comparado, concordo, faz lembrar a proibição das lâmpadas de halogéneo e adopção por led devido à ineficiência das 1.ªs.
O hidrogénio chegou tarde e para já não é solução.

https://youtu.be/rwu78OwR4fE

O espaço traseiro é uma comédia .

15,000usd de hidrogénio de oferta pela Toyota (já em desespero?)

Gostei da parte em que o carro "mija-se" quando é desligado. Não fazia ideia, pensava que saía vapor de água e não água em estado líquido.

Se a água saísse em vapor era mau sinal.
Seria porque as células de combustível eram ainda menos eficientes e perdiam muita energia em calor.

cfvp Escreveu: ↑

20 jan 2021, 00:05

Gostei da parte em que o carro "mija-se" quando é desligado. Não fazia ideia, pensava que saía vapor de água e não água em estado líquido.

Dizem que se poderia beber! É caso para dizer que terá imenso sucesso nas zonas de deserto 🏜

Bem, após 13 páginas deste tópico finalmente vislumbramos uma vantagem dos carros a hidrogénio. De dia servem para a mobilidade dos proprietários e à noite regam a relva

Mas sem piadas, se para a obtenção do hidrogénio obrigarem a usar água salgada, poderá ser de facto uma consequência indireta positiva, transformar água salgada em água potável

FullElectric Escreveu: ↑

20 jan 2021, 17:47

Mas sem piadas, se para a obtenção do hidrogénio obrigarem a usar água salgada, poderá ser de facto uma consequência indireta positiva, transformar água salgada em água potável

Isso é dessalinização, é outra coisa, e já utilizada à muito tempo.
Neste caso a água potável resulta da combinação do hidrogénio no seu estado 99,99% de pureza com a célula de combustível .

LuisG Escreveu: ↑

20 jan 2021, 18:21

Isso é dessalinização, é outra coisa, e já utilizada à muito tempo.
Neste caso a água potável resulta da combinação do hidrogénio no seu estado 99,99% de pureza com a célula de combustível .

Combinação do hidrogénio com a célula de combustível? Não percebi.

LuisG Escreveu: ↑

20 jan 2021, 18:21

FullElectric Escreveu: ↑

20 jan 2021, 17:47

Mas sem piadas, se para a obtenção do hidrogénio obrigarem a usar água salgada, poderá ser de facto uma consequência indireta positiva, transformar água salgada em água potável

Isso é dessalinização, é outra coisa, e já utilizada à muito tempo.
Neste caso a água potável resulta da combinação do hidrogénio no seu estado 99,99% de pureza com a célula de combustível .

Água é sempre água, seja ela salgada ou doce
Um dos processos de obter H2 é pela eletrolise da água, separando a molécula da água em H2 + O2, com um grande consumo de energia no processo. A fórmula química é 2H2O = 2H2+O2
Depois no carro temos o processo inverso, o H2 que está nos depósitos + O2 do ar que entra pelos alvéolos da célula de combustível provoca a união dos dois componentes, resultando água + uma grande quantidade de energia, que é usada para alimentar o motor elétrico.

Algumas considerações acerca do hidrogénio.




Aproveito para lembrar que o hidrogénio produzido a partir de água do mar, não é possivel produzir hidrogénio a partir de água doce, tem como residuo o cloro.
Aquela ideia que o hidrogénio é "limpo", é falsa!
Se mudarmos para a produção de hidrogénio em massa o que faremos depois com o excesso de cloro?