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Nao deve estar equalizado ainda... Parece estar melhor do que há dois dias atrás. Seja como for em estados de carga mais baixos nao deve ser limitativo pis estas células devem ter mais capacidade.

mjr Escreveu:Nao deve estar equalizado ainda... Parece estar melhor do que há dois dias atrás. Seja como for em estados de carga mais baixos nao deve ser limitativo pis estas células devem ter mais capacidade.

Daqui a 1/2 semanas, analisarei novamente e darei resultados. Um diferencial de 36 mV parece-me um valor elevado.

Seria interessante uma imagem com a bateria mais descarregada, tipo 20%SOC.

Aqui está a imagem tirada na quarta-feira ao estado do pack do Leaf do victormcpinto:



e a mais recente:



Parece estar a ficar mais equilibrado. Vamos ver nos próximos dias

mjr Escreveu:Aqui está a imagem tirada na quarta-feira ao estado do pack do Leaf do victormcpinto:



e a mais recente:



Parece estar a ficar mais equilibrado. Vamos ver nos próximos dias

E agora? Após carga a 80%

Parece estar a trabalhar bem o BMS!

Estou a pensar ir ver um Leaf usado para comprar, pois falei com um familiar para me fazer um pequeno empréstimo...

A aplicação dá para ver algum parâmetro relacionado com quanto tempo a bateria esteve em estado de carga elevados ou temperaturas elevadas?

Boa!
Esses dados neste momento só com o Consult III+. Ao criar o relatório para o cliente da utilização da utilização ele gera um relatório muito detalhado para o concessionário enviar para a Nissan.

mjr Escreveu:Boa!
Esses dados neste momento só com o Consult III+. Ao criar o relatório para o cliente da utilização da utilização ele gera um relatório muito detalhado para o concessionário enviar para a Nissan.

Então fica complicado saber como a bateria foi tratada...
Ele aparenta estar num stand genérico, porque no anúncio referem que aceitam trocas, que tratam de financiamento, apesar nas fotos serem numa área residencial.

O meu maior medo é depois quando procurar o 1º emprego por conta de outrém (porque reparar eletrodomésticos na garagem e fazer 2 ou 3 pequenos projetos por medida por ano não dá para viver) o empregador não seja sensível ao caso e não me disponibilize local para carregar.
Isto porque se eu tiver que trabalhar mais longe do local de residência que a autonomia de um Leaf, nem que hipoteticamente fosse de combustão seriam mais de 300€ mês de combustível/mês, mais valeria alugar uma casa.

Alterei este tópico para global para ser mais fácil de encontrar, a pedido de várias pessoas no encontro de proprietários Leaf do Norte.

Uma pequena amostragem mostrou uma correlação entre a capacidade e a temperatura e odometria.

Leaf com 62000km e exposto a calor durante período considerável de tempo - 78% de capacidade
O meu Leaf com 53000km com calor moderado no Verão - 87%
Leaf com 30000km perto do mar - 91%