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Sim a barra está completa
A partida serão isolamento de alta tensão basicamente um problema de massa vamos ver ...

Espero que tudo se resolva pelo melhor, com a barra completa e 188.000kms diria que a nissan progrediu bastante sobretudo em relação ao de 40kWh.

Não existiu uma chamada da marca para troca de massa nas placas?
O meu de 30, foi chamado e trocou. Não sei se será a mesma coisa.

Pois já me falaram das placas hoje mas não houve chamada e o problema pode estar aí !
Uma vez que foi feito o teste a bateria e está boa, o erro que está a dar e falha de isolamento de alta tensão , mais ou menos isto não sei bem o termo... ou seja a energia está a passar para o chassis

O carro é seu desde novo, não recebeu carta? A Nissan pelo nºchassi pode confirmar.
Encontrei uma comunicação ao Leaf 40:

Se o carro tem esse recall pode ser visto no https://youplus.nissan.pt/PT/pt/YouPlus.html

Flms Escreveu: ↑

05 abr 2021, 16:08

Sim a barra está completa
A partida serão isolamento de alta tensão basicamente um problema de massa vamos ver ...

Não dá para ver como estão a celulas com o LeafSpy? Assim dava para ter uma ideia de como elas estão, Isto devia ser feito logo a seguir a um descarregamento ou carregamento, antes do balanceamento.
Por norma essa falha de isolamento é provocada por uma célula danificada, com o LEAFSpy dá para ter uma ideia.

Pessoalmente acho difícil ser uma célula inchada, o Leaf não deixa aquecer em demasia o Pack, e as células da Nissan são das mais resistentes ao calor! Só sei de um único caso de células inchadas nos Leafs...

OCasal Escreveu: ↑

08 abr 2021, 15:57

Pessoalmente acho difícil ser uma célula inchada, o Leaf não deixa aquecer em demasia o Pack, e as células da Nissan são das mais resistentes ao calor! Só sei de um único caso de células inchadas nos Leafs...

Não acho que o problema seja do inchamento, será sim uma celula que berrou e que dá esse problema.
As pouch cells são mesmo assim, incham e desincham, por isso devem ser cintadas, a Nissan achou não fazer isso para haver algum espaço entre elas, o facto é que nos LEAF de 40 kw já vi com quase 200 000 kms, com tratamentos mesmo maus, e mal se nota a degradação.

Mas o inchamento não é sinonimo de celula avariada. Aliás, os exemplos que vi de baterias a darem passagem até foi nas que não estavam inchadas, andava por aí um video que mostrava uma reparação de uma bateria num de 24kWh que acontecia isso mesmo.