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No regresso, saimos com 459GIDs (21,9º 21,1º 20,1º) - 269km autonomia:
AHr=103,85
SOH=89,96
Hx=100,01

Mesmo trajeto e paragem no mesmo sítio, Continente de Beja.
Chegamos com 199GIDs (38,2º 37,3º 36,1º)

Quando cheguei estava um Leaf a 10mins a carregar no PCR, coloquei o meu no PCN ao lado.
Ao fim de quase uma hora, quando terminei o almoço, fui ver e o Leaf40 estava a 99% e o dono estava a retira-lo.
Coloquei o meu no PCR e fomos ás compras no Continente.

Valores pagos:
1,35€ do PCN e 4,32€ do PCR
Como carreguei cerca de 16,72kWh, dá algo como 0,339€/kWh

Terminei com a indicação de 91% de carga e autonomia para 199km, e com os dados:
408GIDs (43,3º 42,3º 40,5º)

Cheguei a casa, após 204km desde Beja e depois de 4h37m e de 317,6km desde Castro Marim com:
36GIDs (45,6º 43,2º 39,6º)
Média de 68km/h e de 15,2kWh/100km

1º aviso de bateria fraca com 85GIDs e 10% (creio) à saída da Vasco da Gama
2º aviso de bateria fraca aos 50 GIDs (creio) subindo o Cabeço de Montachique

O que vale é que depos do Cabeço Montachique é .... quase sempre a descer!

Custos de carregamento, 12,39€ para um total de 748km (carregamento gratuito onde pernoitamos).
O que dá algo como 1,65€/100km já que, agora, o Leaf vai comer eletrões do sol

Bom relato.

Se percebi bem, na ida, chegaste ao PCR com 25% e carregaste até aos 82%?

Por acaso fiquei um pouco desapontado com o custo no PCR. Pensei que fosse ficar mais barato.

Carreguei no PCR no regresso até aos 91% (info dada pelo carro) e 88,7% (LeafSpy) e cheguei com 43,5% (LeafSPy).

Até podia ser mais barato mas, pela facilidade e localização, para mim está TOP.
Ainda podia sair mais barato se tivesse feito compras superior a 30€... e se tivesse outro carro que aproveitasse melhor o PCR...

Ah, e sempre com o AC ligado!

Na ida, cheguei com 24,6% (LeafSpy) e saí com 80,1% (LeafSpy)

mafgod Escreveu: ↑

02 ago 2021, 10:40

Até podia ser mais barato mas, pela facilidade e localização, para mim está TOP.
Ainda podia sair mais barato se tivesse feito compras superior a 30€... e se tivesse outro carro que aproveitasse melhor o PCR...

Ah, e sempre com o AC ligado!

Não estou a dizer que foi caro, comparando com a rede pública é dos mais baratos, mas pensava que ia ficar com um preço por volta de 0,20€/kWh, como foi com o PCN, parece-me. Mas depois ainda juntando as outras vantagens que mencionaste e a cobertura, que é raro ver nos postos, vale realmente a pena!

Porque dizes que o carro não aproveitou o PCR? Rapidgate logo?

mafgod Escreveu: ↑

02 ago 2021, 10:42

Na ida, cheguei com 24,6% (LeafSpy) e saí com 80,1% (LeafSpy)

Pois, por isso é que a temperatura subiu bastante logo na primeira carga.

cfvp Escreveu: ↑

02 ago 2021, 11:06

Porque dizes que o carro não aproveitou o PCR? Rapidgate logo?

Não só o rapidgate mas, a curva de carregamento do Leaf não é das mais planares
Ou seja, a baixos SOCs temos uma potência de carregamento próximo do máximo, mas á medida que subimos de SOC baixa bastante.
Ou seja, por exemplo, em 30min é impossível carregar 25kW num Leaf40 (nem 23kW já que o Leaf carrega a no máximo 46kW) ... ou devido ao rapidagate ou devido à velocidade máxima de carregamento imposto pelo carro devido ao SOC.

Mas, parando para almoçar.... em 1h desde que o carro reponha a energia necessária para o troço seguinte, é tranquilo

Ok, pois.

Tens ideia de quanto carregaste no Continente em kWh?
Só para obter valores do preço por kWh, em vez do preço por minuto.
Como fiz no meu, até agora, primeiro e unico carregamento.

Já tinha dito nos posts acima

Usando os dados do LeafSpy

A "dolorosa", 42min e 6,72€.
Fazendo umas contas por alto, carreguei uns 20,48kWh; o que perfaz um valor de 0,328€/kWh

1,35€ do PCN e 4,32€ do PCR
Como carreguei cerca de 16,72kWh, dá algo como 0,339€/kWh

Custos de carregamento, 12,39€ para um total de 748km (carregamento gratuito onde pernoitamos).
O que dá algo como 1,65€/100km já que, agora, o Leaf vai comer eletrões do sol