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Olá,

Tenho estado a ponderar saltar para um VE visto que vou começar a fazer mais km por dia (70) e o preço que pagaria em gasolina para o meu Rover 45, pagaria as cargas e a prestação do carro.

Para contexto, a minha primeira escolha tinha sido um Fluence ZE com 54.000km mas aparentemente a Renault deserdou o carro e não parece querer lidar com ele quando o pessoal do forum comecou a ver as baterias a degradarem.

A questão é: Isso acontecerá com o leaf? Não o facto da Nissan o deserdar, mas o facto da bateria degradar ao ponto de o carro não se tornar uma opção?

Comprarei o carro a 10 anos, mas preocupa-me que ao fim de 6 o carro se torne inutilizavel por degradação, mesmo que lhe faça a manutenção na marca.

O negócio seria este: https://www.standvirtual.com/anuncio/ni ... 64c4e0571e

Uma segunda pergunta é se seria possivel fazer um upgrade às baterias para as de 32kw e que custo isso teria.

Obrigado e boas curvas

esse carro para 10 anos esquece!



nesta foto dá para ver que já apresenta degradação (mais do que o meu que é de 2013 e já tem mais de 100000km)

10 anos para um LEAF novo podia ser. para esse é muito!


EDIT:

este é mais barato e apresenta menos degradação... mesmo assim eu não apostava num cavalo destes mais de 5 anos!

https://www.standvirtual.com/anuncio/ni ... 53ccb85b5b

Podias clarificar? pensava que 131km com uma bateria de 24kw, 5 anos e 10 barras seria normal?

Está-me a escapar alguma coisa?

Obrigado pela resposta rápida

EDIT: Isto seria algo que a garantia pudesse cobrir caso vá abaixo das 9 barras?

10 barras (portanto 2 barras de degradação) é normal cá em Portugal...

mas há mais velhos e com mais kms com menos degradação (por ex. o meu é MK1 de 2013 e só tem 1 barra de degradação) e consegue-se encontrar alguns MK2 de 24 só com 1 barra de degradação (portanto ainda com 11 barras).

esses 130km de autonomia podem ser mentirosos... eu se carregar o carro em Loures consigo autonomias de mais de 150km... se o carregar no Sobral de Monte Agraço só consigo 100km. a autonomia não é um número de fiar.

o problema é que o carro vai perdendo automia com o tempo... agora não tens problemas... mas daqui a 10 anos, com a bateria a degradar com essa taxa de degradação, não consegues fazer os 70km.

com um de 30 talvez te safasses... com um de 40 aguentava os 10 anos e mais!

Mais uma vez, obrigadissimo pela opinião. Não tendo experiencia em VE, seria normal sair enganado.

O mesmo comerciante mostrou-me a versão base que ja apresenta 12 barras e custaria menos 1000eur: https://www.standvirtual.com/anuncio/ni ... Mcns0.html

Tendo 12 barras, seria o investimento já mais em conta?

Obrigado

Chob Escreveu: ↑

22 abr 2019, 15:13

Mais uma vez, obrigadissimo pela opinião. Não tendo experiencia em VE, seria normal sair enganado.

O mesmo comerciante mostrou-me a versão base que ja apresenta 12 barras e custaria menos 1000eur: https://www.standvirtual.com/anuncio/ni ... Mcns0.html

Tendo 12 barras, seria o investimento já mais em conta?

Obrigado

falta ver se tem chademo (carregamento rápido)

em termos de bateria esse aparenta estar em melhor estado mas é um VISIA, pelo que não tem bomba de calor para aquecimento (por isso no inverno gasta mais energia para aquecimento do ar do habitáculo).

mas eu mantenho a minha opinião... com um LEAF de 24 não podes estar a fazer planos a 10 anos. 5 no máximo.

obrigado por tudo, sparrow.

Uma grande ajuda

Este negócio poderá ser melhor:
https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 4815186911
Ainda tem as 12 barras (mas inevitavelmente a primeira deve estar por um fio).

Concordo com tudo o que o sparrow disse, mas eu quando comprei o meu Leaf foi exactamente a contar com 70km a 10 anos. Pelo ritmo da degradação dos mk2 tenho muita confiança que o carro o vai fazer. Agora, 10 anos a começar agora é diferente de 2016 como foi o meu caso (o meu Leaf também era de 2014)

Eu diria que este negócio vale a pena na tua situação (até porque é particular, deve ser um pouco negociável). Se não fizer os 10 anos faz seguramente 8, até lá vai ser seguramente possível trocar a bateria (já se começa a fazer).

O meu Leaf faz em Setembro 5 anos, tem cerca de 110 000km e bateria a 84%. Com algum cuidado ainda faz 140km. A manter este ritmo de degradação, ao fim de 15 anos teria 50% de capacidade, e autonomia maxima de 80km e cerca de 300 000km.
Acho que dá para o que pretendes, mas a margem é pequena. Como já foi dito, se puderes chegar ao de 30kwh seria excelente e podias mesmo utrapassar os 15 anos de propriedade. Além disso terias garantia válida até aos 8 anos/ 160 000km.

O Link do Bruno parece ser o melhor negócio.

Obrigado pelas dicas. Claramente contaria com uma substituição de bateria ao longo desses 10 anos.

Fui fazer o test drive ao menino mostrado no primeiro post tendo em conta as vossas opiniões e conclui:

- O Leaf tem bem mais espaço por dentro do que parece por fora
- O carro não fez nenhum guincho ou barulho mesmo quando a andar numa estrada em construção
- O carro aparentemente foi importado da França e o vendedor disse que a garantia que ele tinha era de 5 anos para as baterias, isto é possivel?
- O vendedor também disse que as 2 barras em falta são por usar o fast charging, enquanto o outro que tinha para venda (versão Visia) tinha a mesma autonomia com as 12 barras. Isto é treta?

Uma coisa que me deixou a pensar que ele disse foi que de certeza que vai ser mais barato substituir as baterias um dia mais tarde a um preço mais em conta, visto que ha poucos anos estas custavam 10.000eur e agora custam 5.000, opiniões?

Infelizmente, mesmo sendo um bom negócio, não me posso deslocar a Aveiro.

Obrigado pela ajuda até agora, esta comunidade parece ser 5*