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Também é a ideia que tenho. Continua a ser uma bela máquina, mas o patamar (quer de tamanho, quer de preço) em que se coloca não tem grande relação com o irmão mais velho.

Vi anteontem um Ioniq 5 e aquilo é realmente encorpado.
Nada a ver com o antecessor e mesmo o desenho dele e as imagens que se vêem na net não dão a percepção do tamanho dele ao vivo.

ricardopereira Escreveu: ↑

21 out 2021, 06:42

Vi anteontem um Ioniq 5 e aquilo é realmente encorpado.
Nada a ver com o antecessor e mesmo o desenho dele e as imagens que se vêem na net não dão a percepção do tamanho dele ao vivo.

Concordo, hoje vi um e não tem nada a ver com a perceção que passa nas fotos. Pareceu-me muito maior!!

Também já o tinha referido e ultimamente tenho visto alguns a circular ou estacionados.

De qualquer forma aquele que ainda me causou mais impacto foi o Skoda na altura até partilhei aqui uma foto!

O que me surpreende é o tamanho dos carros ter aumentado nestes últimos anos e constatar que cada vez que vejo uma obra numa estrada é para encurtar na largura , seja com passeios gigantes onde há pouca utilização ou rotundas super apertadas. Até me questiono como pode circular o trafego pesado....

Estando comprador de um elétrico. Este foi um dos que foi para a short list!
Apresentando todas as características consideradas essenciais na minha checklist!
O passo seguinte era o WAF (Wife Approval Factor), de todas as opções verificadas foi o que recebeu melhor aceitação!

Decidimos ir ver ao vivo e de fato nos videos e fotos não dá para perceber as reais dimensões.

Efetuado um test drive alargado (48 horas), ficámos muito agradados com o carro, até a esposa reticente relativamente a ter um carro sem mudanças ao fim de 2 kms a conduzir já não precisava das mudanças para nada .

Gostámos tanto do carro que será encomendado assim que tenha o negócio fechado!

Apesar das dimensões e peso em cidade e estradas nacionais o carro comporta-se muito bem, o consumo não me pareceu mau. Em autoestrada nota-se que é guloso, numa viagem de 90kms com 80 de autoestrada com médias e aprox. 140 fez um consumo de 23%, segundo o CB.

Não gostei, ao ponto de ter desligado, do sistema de manter na faixa, achei demasiado intrusivo na condução, não explorei opções de menus para ver se dava para ajustar, apenas desliguei.

mrbetes Escreveu: ↑

22 out 2021, 16:13

Efetuado um test drive alargado (48 horas), ficámos muito agradados com o carro, até a esposa reticente relativamente a ter um carro sem mudanças ao fim de 2 kms a conduzir já não precisava das mudanças para nada .

Tem sido o feedback de todos nós.

Nós damos o passo da compra e elas dizem - ok vamos lá ver (do tipo só porque tu queres). O problema é ficam a gostar mais do carro que nós. Prepara-te para depois ficares sem carro, que ela não o vai largar.

Flyer Escreveu: ↑

22 out 2021, 15:48

O que me surpreende é o tamanho dos carros ter aumentado nestes últimos anos e constatar que cada vez que vejo uma obra numa estrada é para encurtar na largura , seja com passeios gigantes onde há pouca utilização ou rotundas super apertadas. Até me questiono como pode circular o trafego pesado....

Vi o ioniq5 de perto ontem e fiquei um pouco dececionado com o tamanho do carro. Há um ponto a partir do qual maior não é melhor.

Hoje de manhã enquanto me deslocava para o trabalho vi um Ioniq 5 em cima de um camião por alguns segundos.

A ideia que fiquei é que é realmente largo, mas baixo. O carro é considerado um SUV, mas fiquei com ideia que é mais baixo que os outros SUV.

Há 2 semanas estive ao lado de um, ele estacionado e eu a pé.
O design é... discutível (gostos serão sempre diferentes), a mim não me apaixona mas também não desgosto. Mesmo parecendo uma nave espacial é bonito e menos polarizador que o Leaf original por exemplo.

O tamanho, é o que é. É o que o mercado consome, SUVs e mini-SUVs. Estou com o Nonnus, não o acho tão grande como alguns dos SUV de referência. Mas não é nada pequeno.