Sobre os motores dos Hyundai e Kia...

[Arad79]

Solução aftermarket:

https://youtu.be/VyIPguG9IDk

[Nonnus]

e acordo com engenheiros espanhóis os rolamentos de origem são de esferas metálicas e as correntes indutivas do funcionamento do motor provocam o seu desgaste prematuro, pelo que criaram um kit com rolamentos de esferas cerâmicas que duram muito mais tempo.

Não compro esta teoria, as correntes indutivas do rotor do motor são descarregadas por toda a transmissão do motor até às rodas, esta transmissão está em permanente contacto com o chassis do carro, não é propriamente um motor com acoplamento de plastico, é tudo metal...

Segundo este vídeo é mesmo assim e não é um problema dos Kia/Hyundai como se tem vindo a falar. Segundo o que é explicado no vídeo existe este problema noutros carros também, e nada tem a ver com aquilo que se tem especulado que nos Kia acontece porque o carro tem demasiada potência para os rolamentos, ou que é devido ao uso da regeneração no nível 3.

[civic]

Continuo com a mesma opinião, todos os rolamentos acabam por dar de si, não acredito que nesta aplicação seja por causas elétricas, e a diferença da Kia/Hyundai para as outras é apenas a taxa de incidência, só isso...
Um rolamento isolado não precisa de ser com esferas cerâmicas, estas são, por norma, usadas em aplicações extremas, se fosse apenas isso porque a Kia/Hyundai não as coloca? E assim resolvia o problema...

[Nonnus]

E porque é que a Tesla usa rolamentos cerâmicos? Vontade de gastar dinheiro?

[Filipe]

Video muito instrutivo.

[civic]

E porque é que a Tesla usa rolamentos cerâmicos? Vontade de gastar dinheiro?

Precisamente pelo que eu disse, ora volta a ler.

Se fosse pelo isolamento eletrico bastavam estes:
https://www.skf.com/us/products/rolling ... t-bearings

[Filipe]

E porque é que a Tesla usa rolamentos cerâmicos? Vontade de gastar dinheiro?

Precisamente pelo que eu disse, ora volta a ler.

Se fosse pelo isolamento eletrico bastavam estes:
https://www.skf.com/us/products/rolling ... t-bearings

Bearing rings and rolling elements
SKF INSOCOAT bearings are heat stabilized up to at least 150 °C (300 °F).

Talvez por excesso de temperatura

[civic]

Bearing rings and rolling elements
SKF INSOCOAT bearings are heat stabilized up to at least 150 °C (300 °F).

Talvez por excesso de temperatura

Sim, pode haver ali qualquer coisa que não está bem projetado, não compro é essa de correntes parasitas nos rolamentos, até porque isso seria o mais facil de resolver pela Kia/Hyundai.