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Nao tens logs de cargas?

Apr, não me parece assim tão importante que seja nas transições. O SOC já é por natureza pouco fiável, certamente pior que 1%, e por isso amostrar algures a meio entre as transições não me parece relevante para perceber a tendência.

Esta é a comparação dos teus dados com os meus



Mais do que parecidos apresentam a mesma tendencia ou declive, só sugeri ter em conta as transições porque já que tens intenção de fazer o registo ao menos fazias com alguma precisão.

Assim sem saber muito bem como também fiz um gráfico de um log do meu carro em 2017 com 13MB de tamanho em que inclui varias viagens e varios carregamentos:




E não vejo que a variação do SOC e dos GIDS por tensão média das células seja assim tão fundamentalmente diferente, mas submeto a minha opinião ao vosso juizo.

Apr Escreveu:Esta é a comparação dos teus dados com os meus



Mais do que parecidos apresentam a mesma tendencia ou declive, só sugeri ter em conta as transições porque já que tens intenção de fazer o registo ao menos fazias com alguma precisão.

De facto são muito parecidos. Não consegues colocar a escala dos x linear? Penso que tem de ser um gráfico de dispersão.

Não sou lá muito bom a fazer gráficos, partilho antes os dados que recolhi

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

Aqui está o gráfico (primeiro post atualizado):
Dá para perceber que inicialmente o SOC real acompanha o SOC do quadrante e depois por volta dos 80% o SOC do quadrante começa a ficar menor que o SOC real. Finalmente para estados de carga muito baixos voltam a aproximar-se. A descontinuidade perto de 0 é porque abaixo dos 8% (+/-) de SOC real o SOC do quadrante desaparece.

O que eu vejo nesse gráfico aproxima-se muito de uma reta com um declive e uma posicão inicial que deve começar lá para os 8% de SOC real, abaixo desse valor o carro deixa de indicar porque iria representar valores negativos de SOC na escala alterada do quadrante.

Muito parecido com o MK2 que tenho.