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Apesar dos relatos acima, convém avisares previamente a oficina sobre a questão da temperatura.
Não te vão retirar a bateria mas podem sempre pinta-lo sem aquecer a estufa se não tiverem muitos carros para pintar e se quiserem ser cuidadosos.
Eu mesmo tendo avisado por escrito de nada valeu, e pior, ainda tentaram enganar-me.
Primeiro foram dizendo que executaram todos os procedimentos Nissan para este modelo e que eu que ficasse descansado pois o carro estava na marca.
Depois de levantar o carro, quando receberam a reclamação escrita com a confirmação fotográfica em como os parafusos de fixação da bateria estavam ainda apertados de origem e não tinham sido mexidos, convocaram-me para uma reunião onde apresentaram uma série de tretas para se desculparem.
Mas confesso que se esmeraram, elaboraram um parecer técnico, com documentos Nissan, a justificar que não há necessidade de retirar a bateria, gráficos das temperaturas da estufa e calibrações desta com leituras de temperaturas ao nível do chão e em patamares superiores (por zonas) para provar que ao nível da bateria não aquece mais de 40ºC, etc etc e invocaram ainda a garantia Nissan "a bateria está garantida contra perdas de capacidade anormais".
Caso para dizer, quem quiser uma bateria em garantia leve o carro várias vezes a pintar à Nissan

Eu tb já tive de pintar o carro, fi-lo na Caetano colisão, pedi para falar com a pessoa responsável, sempre com a treta que saberiam como proceder, que já tinham pintado vários. Depois de dizer que conseguiria monitorizar a temperatura, la fui embora, mas não fiquei nada convencido que tivessem esse cuidado...

Relax com as temperaturas...
A temperatura não é assim tão alta e é aplicada durante muito pouco tempo

50C durante uma hora é irrelevante para a bateria, quase nem vai aquecer. O meu já foi sujeito a isso e no fim ainda tinha 5 barras de temperatura (era inverno).

Obrigado a todos pelas Dicas.
Um pouco com essa "experiência" escolhi a Caetano Colisão depois de falar com eles - Rio de Mouro (Zona de SINTRA).

Fiz a peritagem nesta ultima semana e ficou assim:
- Para o caso as peças serão recebidas novas e pintadas posteriormente fora do carro. Depois quando isso estiver pronto avisam deixo lá o carro e aplicam.
Excepção - Segundo o perito se a mossa fosse na ILHARGA (peça junto à roda) teria de ser pintado no carro e nesse caso teria de ir à estufa. Mas segundo ele afirmou a estufa é regulada para a temperatura que o fabricante recomenda e se necessário será mais baixa que o "normal".

Dão garantia de 2 anos na reparação e carro de substituição (diesel) etc...

Por isso resta-me esperar que tudo corra como previsto.
Fiquei bem impressionado e neste caso para os meus percursos fica mais bem localizado.

Fica a referência!
Muito bom, obrigado!

Agora a brincar: então e não tens de substituir a bateria?

pemifer Escreveu:
Agora a brincar: então e não tens de substituir a bateria?

Ooops... Cruz Credo! Nem é bom brincar com isso. Só de pensar na hipótese fica-se sem sono.

Só para documentar aqui seguem as 2 mossas visíveis na altura do acidente.
Basicamente é a "saia" traseira e o painel do porta bagagens.
Acham que poderei exigir substituíção dos paineis?[/quote]

O para choques leva um novo de certeza, a mala até pode ser reparada.
O para choques traseiro deve ser a peça mais vendida para o nissan leaf,o meu tb já levou um
O outro carro não teve tanta eficiência na travagem e bateu

OK. Vamos fechar o tópico.

Já tenho outra vez um carro novo.
Fui buscá-lo sexta e está como novo - pelo menos de chapa.
O trabalho pareceu bom.

Obrigado a todos pelas dicas.