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alexmol Escreveu: ↑

23 jul 2021, 23:25

O preço da Ionity é sempre caro mesmo fora de Portugal, se não se tiver um carro das marcas que apoiam a Ionity.
Mostrem-me como posso obter um cartão que tenha bons preços na Ionity lá fora, só tendo eu um Tesla, que encomendo já uns quantos cartões.

Sempre foi assim, recordo-me apenas de na Alemanha ter sido em tempos estabelecido o limite dos 8€ por carga, mas também era uma fase de arranque e lançamento da rede Ionity.

Agora em relação ao assunto da "rede Ionity", não percebo a insistência em querer transformar este projecto de varias marcas num investimento "normal" de um OPC qualquer que faz dos carregamentos a sua actividade, assim como o investimento da Tesla também teve objectivos muito especificos.

As Redes Tesla e Ionity servem sobretudo para servir os "seus" clientes, o principal objectivo não será o lucro da actividade em si, uma vez que há carregamentos grátis e preços bonificados.

A insistência no "escandalo" no financiamento comunitário da rede Ionity, considero ser uma falsa questão porque o principio do financiamento será seguramente a questão ambiental e esse proposito é mais do que evidente que será atingido, além disso, o que não faltam são empresas privadas a concorrer e a receber fundos comunitários com o mesmo proposito.
Se os apoios fossem concedidos pelo governo Português, até poderia compreender algum receio, no entanto seguramente que o contrato estabelecido ao nivel da CE terá todos os requisitos muito bem definidos, caso algo não esteja a ser cumprido seguramento que a Ionity será penalizada.

rimsilva Escreveu: ↑

26 jul 2021, 10:56

o que não faltam são empresas privadas a concorrer e a receber fundos comunitários com o mesmo proposito.

Assim de repente, o Continente.

Gameiro101 Escreveu: ↑

26 jul 2021, 10:41

Estou para ver como vão resolver o problema para os carros que não tem a ficha no lado esquerdo da traseira, é que os cabos são "curtos" para ligar a outra parte dos carros.

Um cabo maior com os carros em vez de estacionarem de marcha a trás, estacionarem de frente.

Nonnus Escreveu: ↑

26 jul 2021, 11:04

rimsilva Escreveu: ↑

26 jul 2021, 10:56

o que não faltam são empresas privadas a concorrer e a receber fundos comunitários com o mesmo proposito.

Assim de repente, o Continente.

O meu comentário nem foi a pensar na ME em particular, mas nas medidas de caráter ambiental para apoio a empresas privadas, que acabam por receber verbas para aplicar internamente.

A ideia da subscrição mensal + preço normal em vez do preço elevado não é descabida.
Preferem pagar 0,70€/kWh quando precisarem ou pagar 10€ por mês + 0,36€/kWh ?
Quem faz muitos kms pode preferir a subscrição.

A questão dos cabos dos superchargers serem curtos pode ser a forma como a Tesla vai diferenciar os stalls exclusivos Tesla dos stalls de uso geral.
(ainda mais especulação! )
Os stalls exclusivos Tesla continuam na mesma, e só deixam carregar Tesla.
Os stalls de uso geral têm cabos mais compridos permitindo outros VE's usarem os lugares existentes.

De qualquer forma estas questões técnicas são relativamente fáceis de resolver.

As questões de fundo, normalmente levantadas por quem tem Tesla e é contra a abertura são normalmente uma ou várias das seguintes:

• Eu comprei um Tesla e não outra marca mais barata porque sabia que tinha acesso aos superchargers e agora tenho receio que fiquem sobrelotados.

• Eu comprei um Tesla e não outra marca mais barata porque sabia que tinha acesso exclusivo aos superchargers e agora tenho receio que o meu carro desvalorize.

• Eu ia comprar um Tesla e não outra marca mais barata porque sabia que tinha acesso aos superchargers e agora vou desistir do Tesla.

Nonnus Escreveu: ↑

26 jul 2021, 11:04

rimsilva Escreveu: ↑

26 jul 2021, 10:56

o que não faltam são empresas privadas a concorrer e a receber fundos comunitários com o mesmo proposito.

Assim de repente, o Continente.

Gameiro101 Escreveu: ↑

26 jul 2021, 10:41

Estou para ver como vão resolver o problema para os carros que não tem a ficha no lado esquerdo da traseira, é que os cabos são "curtos" para ligar a outra parte dos carros.

Um cabo maior com os carros em vez de estacionarem de marcha a trás, estacionarem de frente.

Um cabo maior obriga a retrofit nos actuais 737 SuC apenas na Europa será um trabalho demorado.

Mesmo que estacionem de frente pode acontecer em alguns casos ficar do lado oposto como por exemplo no Audi etron, corres o risco do Audi (ou outro VE) estar estacionado no stall A2, mas a utilizar o carregador do Stall A1.

Vamos ver o futuro.

alexmol Escreveu: ↑

26 jul 2021, 13:53

A ideia da subscrição mensal + preço normal em vez do preço elevado não é descabida.
Preferem pagar 0,70€/kWh quando precisarem ou pagar 10€ por mês + 0,36€/kWh ?
Quem faz muitos kms pode preferir a subscrição.

A questão dos cabos dos superchargers serem curtos pode ser a forma como a Tesla vai diferenciar os stalls exclusivos Tesla dos stalls de uso geral.
(ainda mais especulação! )
Os stalls exclusivos Tesla continuam na mesma, e só deixam carregar Tesla.
Os stalls de uso geral têm cabos mais compridos permitindo outros VE's usarem os lugares existentes.

De qualquer forma estas questões técnicas são relativamente fáceis de resolver.

As questões de fundo, normalmente levantadas por quem tem Tesla e é contra a abertura são normalmente uma ou várias das seguintes:

[list]Eu comprei um Tesla e não outra marca mais barata porque sabia que tinha acesso aos superchargers e agora tenho receio que fiquem sobrelotados.[/list]

• Eu comprei um Tesla e não outra marca mais barata porque sabia que tinha acesso exclusivo aos superchargers e agora tenho receio que o meu carro desvalorize.

• Eu ia comprar um Tesla e não outra marca mais barata porque sabia que tinha acesso aos superchargers e agora vou desistir do Tesla.

Este será um dos grandes problemas, se alguns SuC já têm espera em alturas de pico, com a abertura poderão se criar filas que tirem esta grande vantagem dos Tesla,

Outra questão será como a Tesla vai gerir os picos de utilização dos SuC, uma das medidas e bloquear automaticamente o carregamento a 80% (que as pessoas caso necessitem podem alterar) como vão fazer aos carros das outras marcas?

alexmol Escreveu: ↑

26 jul 2021, 13:53

As questões de fundo, normalmente levantadas por quem tem Tesla e é contra a abertura são normalmente uma ou várias das seguintes:

• Eu comprei um Tesla e não outra marca mais barata porque sabia que tinha acesso aos superchargers e agora tenho receio que fiquem sobrelotados.

• Eu comprei um Tesla e não outra marca mais barata porque sabia que tinha acesso exclusivo aos superchargers e agora tenho receio que o meu carro desvalorize.

• Eu ia comprar um Tesla e não outra marca mais barata porque sabia que tinha acesso aos superchargers e agora vou desistir do Tesla.

A parte da desvalorização do carro não me tinha ocorrido, as outras duas já tinha mencionado. No vídeo do bjorn ele explica que parte do dinheiro da venda de cada carro é usado para os SuC, a medida que o nº de carros vai aumentado os stalls acompanham esse crescimento. Mas sendo a Tesla a vender cada carro é mais fácil (há uma janela temporal de meses) perceber o crescimento num determinado país. Sendo outras marcas a vender não há uma noção de quantos carros existem num determinado país e, a Tesla só vai ter noção do crescimento quando alguém pedir um acesso/conta para usar os SuC, isto pode causar um delay no upgrade dos SuC.

A mim parece que este artigo vai de encontro ao que eu disse....
Quem ficará a perder serão os clientes tesla que tinham uma rede de carregamento de excelência e passam a ter uma rede medíocre e ainda com a agravante de ainda terem de pagar mais caro quando estiver muito ocupada.