Diário de Bordo Model 3 - AlexMol

[RaaR]

Não sei se "compro" essa teoria
(…)

No link que indiquei podes ver que vários utilizadores experimentaram o que sugeri e resultou. Pode ser que também resulte para ti.

Uma das coisas que parecer necessária é regularmente deixar o carro "descansar" nos 90%. Costumas fazer isso?

[alexmol]

Não, normalmente não carrego até 90% no dia-a-dia.
Fica sempre entre os 70 e os 80%.

[BrunoAlves]

Alex eu também prefiro fóruns ao FB de longe. Infelizmente a generalidade das pessoas parece discordar e é lá que acontece praticamente toda a actividade nos dias de hoje

[alexmol]

Com algum atraso, aqui fica um apanhado de gravações da dashcam nos primeiros 20000km

https://www.youtube.com/watch?v=6K42sYhbeto

[Orlando]

Portanto, segundo as observações deste tópico, o Sr+ tem apenas 49kwh úteis?
Isso então quer dizer que com médias de 14k consegues os tais 49kwh. Esses 49 são com o tal buffer? porque alterou a Tesla o Buffer? o que correu menos bem?
Mais estranho é quando vamos ao site da Tesla e aprece 440kmw de autonomia.
Alex, para saber se o carro está a degradar mais rapidamente ou não, fizeste algum teste da tomada em novo?
Tens feito algumas cargas rápidas? Porque raio não carregam o carro a 100% pelo menos 1 vez de 15 em 15 dias?
Nota: até hoje só soube de um tm3 perf que levou um pack aos 75000kms por ter um módulo pifado, dizendo a Tesla que é perfeitamente normal acontecer, mas tu tens apenas 20000kms.

[alexmol]

Portanto, segundo as observações deste tópico, o Sr+ tem apenas 49kwh úteis?

Sim, sempre teve, entre 49 e 50kWh é o valor consensual.

Isso então quer dizer que com médias de 14k consegues os tais 49kwh.

Mesmo com medias mais altas conseguem-se os 49kWh. A resistência interna da bateria só começa a ser relevante com médias acima dos 200Wh/km.

Esses 49 são com o tal buffer? porque alterou a Tesla o Buffer? o que correu menos bem?

Estes 49kWh são de 100% até 0%.
Não sabemos se a Tesla alterou o buffer, porque razão dizes que alterou ?

Mais estranho é quando vamos ao site da Tesla e aprece 440kmw de autonomia.

Isso não tem nada de estranho. O valor que lá aparece é segundo o WLTP. Além disso o Model 3 "sofreu" um aumento de autonomia recentemente que pode já estar no site.

Alex, para saber se o carro está a degradar mais rapidamente ou não, fizeste algum teste da tomada em novo?

Teste da tomada nos Tesla não tem rigor para tirar conclusões. O carro pode lembrar-se de aquecer ou arrefecer a bateria e lá se vai a precisão.

Tens feito algumas cargas rápidas? Porque raio não carregam o carro a 100% pelo menos 1 vez de 15 em 15 dias?

Não faço cargas rápidas porque não preciso. Só nas road-trips é que faço.
Não carrego a 100% porque não gosto de deixar o carro a 100%, só o faço quando sei que vou sair logo a seguir a chegar aos 100%, e isso raramente acontece.

[jart]

No meu SR+ normalmente tenho configurado para mostrar percentagem em vez de autonomia. No entanto, fui à bocado verificar depois de ver este tópico e apresenta 352Km para carregamento a 100%.
O carro tem perto 9000km feitos e tem sido carregado umas vezes à 80% e outras até 90%. Só foi carregado a 100% por 3 a 4 vezes antes de fazer viagens mas saindo logo que a carga chegava a 100%.
Como este fim de semana não contava usar o carro carreguei apenas até 75% caso houvesse algum imprevisto e precisasse de sair

[alexmol]

Obrigado a todos os SR+ que responderam

Pelos vistos está toda gente perto dos 350km, por isso o meu caso não é especial.

De qualquer forma fiquei curioso e quando for possível vou fazer o teste 100%->0% para verificar a capacidade.

[alexmol]

Registo também neste diário de bordo que já recebi a versão de software 2020.44.

Foi com muito agrado que constatei que finalmente é possível ligar o cruise control para, imagine-se, manter a velocidade actual
A sério, esta era uma falha muito aborrecida no software Tesla.

Se além disto conseguirem adicionar os pontos intermédios (waypoints) à navegação seria muito bom.

Uma alteração introduzida neste update, que creio não estar documentada, é o comportamento do Autopilot simples em estradas regionais e municipais onde não existe marcação a dividir as faixas de rodagem.
Era possível activar o autopilot nestas estradas, o sistema assumia que é uma via de sentido único e punha-se ao meio da estrada. Claro que era necessário assumir o controlo quando vinha alguém em sentido contrário!
Agora já não me deixa ligar o Autopilot nestas estradas, precisa de ver a marcação e a existência de 2 faixas para deixar ligar. Será uma medida de segurança ou a Tesla a querer começar a vender o FSD ?

[BrunoAlves]

Uma combinação de ambas. Lá no FB apareceu um vídeo exactamente daquilo que eu achava que dificilmente um carro autónomo conseguiria fazer, mas o FSD fez perfeitamente: uma estrada sem marcação nenhuma, o carro a ver a estrada e os limites, a posicionar-se correctamente, curvas e tal, tudo xupeta