Re: Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
Enviado: 09 jun 2021, 17:57
No Kauai fiz 300 e poucos km a 120km/h e cheguei com 15%. O Niro deve ser semelhante. O consumo acima de 110km/h sobe muito rapidamente.
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Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
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Re: Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
Enviado: 09 jun 2021, 18:12
Mesmo assim, é muito bom ter um VE de 35000€ (com campanhas e financiamento, segundo o vendedor da Hyundai no ENVE) que faz Lx - Porto ou Lx - Algarve em AE com uma carga a 120km/h.
Re: Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
Enviado: 09 jun 2021, 18:14
Re: Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
Enviado: 09 jun 2021, 18:40
É pena em Portugal não haver sitio onde testar, 130 ou mais...
Testar, até haverá quem teste, mas depois não se pode divulgar...
Re: Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
Enviado: 09 jun 2021, 23:16
A 130 faz cerca de 350km, testado já várias vezes no percurso Almada-Aveiro (pela A8).
Com a agravante de na passagem da 25 Abril e troço até A8 se ter que circular entre 60 a 100, o que depois obriga a ter que recuperar a média na A8 para conseguir fazer o percurso em menos de 2,5 horas
Com a agravante de na passagem da 25 Abril e troço até A8 se ter que circular entre 60 a 100, o que depois obriga a ter que recuperar a média na A8 para conseguir fazer o percurso em menos de 2,5 horas
Re: Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
Enviado: 17 jun 2021, 12:59
Viagem Lisboa - Monte Gordo (322km)
Apesar de o carro apresentar estimativas com e sem AC eu conduzo sempre com AC ligado apenas alternando entre AC para todos e AC só para o condutor.
Carregamento a 100% antes da partida.
Autonomia com AC
Autonomia sem AC. Antes de acabar de carregar a 100% ainda dei umas voltas no total de 15.5km, 38 minutos
Antes da partida ainda fiz mais uns quilómetros, à partida tinha 32,4km, 2:16h.
95% de bateria, 405km de autonomia com AC, 433km sem AC
Queria mesmo partir com 100% mas não deu...
Em auto-estrada com o CC nos 119km/h
São só 298km até ao destino
1ª hora de viagem (a roxo a velocidade, a azul o SOC, a vermelho a potência, a amarelo a temperatura da bateria) Cerca de 52 minutos a 120km/h
2ª hora de viagem (a roxo a velocidade, a azul o SOC, a vermelho a potência, a amarelo a temperatura da bateria) 1 hora a 120km/h
Ultimos minutos antes da paragem. Cerca de 12 minutos a 120km/h
Chegada ao PCR de Loulé (O/E)
102 com AC ligado, 105 sem AC
Apesar de me faltarem apenas 68,1km, não sabia o que me esperava em Monte Gordo, por isso decidi carregar o suficiente para ir e vir, ou seja para fazer 140km. Além de que morria de curiosidade de ver a curva de carregamento.
Estes foram os quilómetros desde o inicio do dia, mas os quilómetros da viagem foram: 283,6 - 32,4 = 251,2.
Os quilómetros desde o carregamento a 100% foram 283,6 - 15,5 = 268,1 (de onde se pode conluir que a 120km/h o carro fará mais de 350km)
Igualmente os tempos têm de ser calculados:
tempo desde o carregamento a 100% 4:37 - 00:38 = 3:59
tempo de viagem: 4:37 - 2:16 = 2:21
velocidade média da viagem: 107km/h
Pus este contador a zero quando comecei a viagem, o consumo dos quilómetros que fiz em Lisboa antes de vir não influenciaram o consumo da viagem.
Começou carregar a 44kW
Durante o carregamento: andou entre os 45 e 46kW
Estava a pensar carregar 30 minutos mas distrai-me um pouco.
Como o mostrador do posto está danificado, tive de recorrer à Miio para saber quanto carreguei.
A App Torque mede a potência que sai da bateria, naturalmente, a que entra é considerada potência negativa.
30 minutos de potência constante, 39 minutos de temperatura de bateria quase constante, só o SOC não foi constante.
Afinal não vi curva nenhuma...
Lá vamos nós para o resto da viagem, será que 239km de autonomia com AC ligado darão para 140km? Que exagero!
Na verdade fiquei indeciso acerca da melhor altura para parar o carregamento, porque queria obter um bom gráfico, pensei em parar aos 66%, depois decidi parar aos 30 minutos.
61% de bateria, 239km de autonomia com AC, 249km sem AC
O resto da viagem foi feito outra vez a 120km até ao final da auto-estrada.
Não fui direto a Monte Gordo, ainda fui ao Pingo Doce buscar algo para comer.
Cerca de 32 minutos a 120km/h
Final da viagem: pelo que se pode ver pelos gráficos terei feito 2:36 a 120km/h (cerca de 80% do tempo)
Tempo total da viagem sem carregamento: 3:16 (velocidade média 99km/h)
Quilómetros totais: 322
Quilómetros de 100% até carregar: 268
Teria chegado a Monte Gordo se não tivesse carregado?
Sim!
O carro apresentava 102km de autonomia quando parei para carregar e eu gastei 62km de autonomia para fazer os 71km que fiz depois de carregar.
Apesar de o carro apresentar estimativas com e sem AC eu conduzo sempre com AC ligado apenas alternando entre AC para todos e AC só para o condutor.
Carregamento a 100% antes da partida.
Autonomia com AC
Autonomia sem AC. Antes de acabar de carregar a 100% ainda dei umas voltas no total de 15.5km, 38 minutos
Antes da partida ainda fiz mais uns quilómetros, à partida tinha 32,4km, 2:16h.
95% de bateria, 405km de autonomia com AC, 433km sem AC
Queria mesmo partir com 100% mas não deu...
Em auto-estrada com o CC nos 119km/h
São só 298km até ao destino
1ª hora de viagem (a roxo a velocidade, a azul o SOC, a vermelho a potência, a amarelo a temperatura da bateria) Cerca de 52 minutos a 120km/h
2ª hora de viagem (a roxo a velocidade, a azul o SOC, a vermelho a potência, a amarelo a temperatura da bateria) 1 hora a 120km/h
Ultimos minutos antes da paragem. Cerca de 12 minutos a 120km/h
Chegada ao PCR de Loulé (O/E)
102 com AC ligado, 105 sem AC
Apesar de me faltarem apenas 68,1km, não sabia o que me esperava em Monte Gordo, por isso decidi carregar o suficiente para ir e vir, ou seja para fazer 140km. Além de que morria de curiosidade de ver a curva de carregamento.
Estes foram os quilómetros desde o inicio do dia, mas os quilómetros da viagem foram: 283,6 - 32,4 = 251,2.
Os quilómetros desde o carregamento a 100% foram 283,6 - 15,5 = 268,1 (de onde se pode conluir que a 120km/h o carro fará mais de 350km)
Igualmente os tempos têm de ser calculados:
tempo desde o carregamento a 100% 4:37 - 00:38 = 3:59
tempo de viagem: 4:37 - 2:16 = 2:21
velocidade média da viagem: 107km/h
Pus este contador a zero quando comecei a viagem, o consumo dos quilómetros que fiz em Lisboa antes de vir não influenciaram o consumo da viagem.
Começou carregar a 44kW
Durante o carregamento: andou entre os 45 e 46kW
Estava a pensar carregar 30 minutos mas distrai-me um pouco.
Como o mostrador do posto está danificado, tive de recorrer à Miio para saber quanto carreguei.
A App Torque mede a potência que sai da bateria, naturalmente, a que entra é considerada potência negativa.
30 minutos de potência constante, 39 minutos de temperatura de bateria quase constante, só o SOC não foi constante.
Afinal não vi curva nenhuma...
Lá vamos nós para o resto da viagem, será que 239km de autonomia com AC ligado darão para 140km? Que exagero!
Na verdade fiquei indeciso acerca da melhor altura para parar o carregamento, porque queria obter um bom gráfico, pensei em parar aos 66%, depois decidi parar aos 30 minutos.
61% de bateria, 239km de autonomia com AC, 249km sem AC
O resto da viagem foi feito outra vez a 120km até ao final da auto-estrada.
Não fui direto a Monte Gordo, ainda fui ao Pingo Doce buscar algo para comer.
Cerca de 32 minutos a 120km/h
Final da viagem: pelo que se pode ver pelos gráficos terei feito 2:36 a 120km/h (cerca de 80% do tempo)
Tempo total da viagem sem carregamento: 3:16 (velocidade média 99km/h)
Quilómetros totais: 322
Quilómetros de 100% até carregar: 268
Teria chegado a Monte Gordo se não tivesse carregado?
Sim!
O carro apresentava 102km de autonomia quando parei para carregar e eu gastei 62km de autonomia para fazer os 71km que fiz depois de carregar.
Re: Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
Enviado: 17 jun 2021, 14:52
Obrigado por este DB.
É realmente um carro para a realidade do nosso país e nas mãos de uma pessoa com a tua experiência para ir a qualquer lado sem stress. Os nossos PCR´s de 50kW para estes carros já é curto ("não consegui ver curva nenhuma"
), porque certamente terias conseguido mais em 30m de carregamento.
É realmente um carro para a realidade do nosso país e nas mãos de uma pessoa com a tua experiência para ir a qualquer lado sem stress. Os nossos PCR´s de 50kW para estes carros já é curto ("não consegui ver curva nenhuma"
), porque certamente terias conseguido mais em 30m de carregamento.Re: Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
Enviado: 17 jun 2021, 15:43
Viagem Monte Gordo - Lisboa (313km)
Apanhado a carregar pelo amigo Rafael! A foto é dele!
Quando fui buscar o carro de manhã, um Volvo PHEV a carregar com o cabo bem enrroladinho (como NÃO deve ser!)!
O carregamento a 100% terminaria a meio da noite. Por isso só carreguei a 90%, para evitar que a bateria estivesse 6 ou 7 horas a 100%.
A foto da praxe! "Eu estive em Monte Gordo!"
Eh lá! Então despareceram 9km de autonomia? Aparentemente o carro recalculou a autonomia com base no consumo da manhã... Não faz mal, 355km dão perfeitamente para os 322km até casa!
É que a percentagem de carga era exatamente a mesma!
Lá fui eu a 120km/h rumo a casa! (roxo - velocidade; azul - SOC; vermelho - potência; amarelo/laranja - temperatura da bateria)
13km depois do arranque, gastei 17km de autonomia, no inicio da viagem não é preocupante, faltavam 309km, tinha 338 de autonomia.
Entretanto comecei a ter alguma dificuldade em manter os 120km/h... Parece que este carro elétrico, afinal, tem um problema em comum com os fumarentos, e os restantes carros elétricos: trânsito em excesso! Estava a aproximar-me da AS de Almodovar, resolvi parar para xixi e para conhecer o PCUR.
Estreei-me logo com uma transgressão e com um e-Niro a carregar...
Sou mesmo egoista! A ocupar um lugar de carregamento sem estar a carregar!
Afinal não... há 6 lugares de carregamento mas apenas 2 carregadores.
A impossibilidade de fazer uma viagem com velocidade regular continuou...
Depois de muito minutos a andar muito devagar, por volta das 18:15 saí para Grandola.
Na Nacional o transito era praticamente o mesmo, por isso segui para Troia.
Foi sempre a andar até Troia, mas os barcos têm horários e tambem havia fila para o barco.
Cheguei às 19:00, só às 19:37 fiquei em fila de espera para embarque.
Pelo menos a paisagem é mais bonita do que a da A2!
"Olha 2! Olha 2!"
"2? Aonde? 2 golfinhos?"
"Não, 2 elétricos!"
Entrada no barco e registo da viagem!
O Ferry de Tróia dá uns estonteantes 20km/h!
A parte final do registo já foi fora do barco a caminho do Alegro de Setubal para jantar!
Já que ía estar parado a jantar, aproveitei para carregar!
313km de viagem.
Os ultimos 40 quilómetros feitos bem depressinha daí o consumo ligeiramente mais alto em relação à viagem no sentido contrário.
Não tirei foto mas teria uns 105km de autonomia quando sai do Alegro, gastei à volta de 70!
A velocidade não perdoa!
Saida às 15:11, chegada às 22:02, 6:51 de viagem!
Inclui: cerca de 25 minutos de paragem no PCUR (e nem foi para carregar!),
cerca de 30 minutos a 30km/h,
cerca de 45 minutos a menos de 5km/h,
cerca de 1 hora e 37 minutos desde que cheguei ao cais do Ferry até que saí do outro lado,
cerca de 1 hora para jantar.
Tempo parado ou quase: cerca de 4 horas e 17 minutos
Tempo util da viagem: cerca de 1 hora e 58 minutos
Não me arrependi de ter vindo por Tróia, só me arrependi de não ter saido mais cedo da A2!
Tirando a seca de estar parado ou quase na A2, o resto da viagem até foi agradável incluindo a espera do Ferry.
A unica frustração: voltei a não conseguir fazer a distância entre Lisboa e Monte Gordo sem carregar!
Apanhado a carregar pelo amigo Rafael! A foto é dele!
Quando fui buscar o carro de manhã, um Volvo PHEV a carregar com o cabo bem enrroladinho (como NÃO deve ser!)!
O carregamento a 100% terminaria a meio da noite. Por isso só carreguei a 90%, para evitar que a bateria estivesse 6 ou 7 horas a 100%.
A foto da praxe! "Eu estive em Monte Gordo!"
Eh lá! Então despareceram 9km de autonomia? Aparentemente o carro recalculou a autonomia com base no consumo da manhã... Não faz mal, 355km dão perfeitamente para os 322km até casa!
É que a percentagem de carga era exatamente a mesma!
Lá fui eu a 120km/h rumo a casa! (roxo - velocidade; azul - SOC; vermelho - potência; amarelo/laranja - temperatura da bateria)
13km depois do arranque, gastei 17km de autonomia, no inicio da viagem não é preocupante, faltavam 309km, tinha 338 de autonomia.
Entretanto comecei a ter alguma dificuldade em manter os 120km/h... Parece que este carro elétrico, afinal, tem um problema em comum com os fumarentos, e os restantes carros elétricos: trânsito em excesso! Estava a aproximar-me da AS de Almodovar, resolvi parar para xixi e para conhecer o PCUR.
Estreei-me logo com uma transgressão e com um e-Niro a carregar...
Sou mesmo egoista! A ocupar um lugar de carregamento sem estar a carregar!
Afinal não... há 6 lugares de carregamento mas apenas 2 carregadores.
A impossibilidade de fazer uma viagem com velocidade regular continuou...
Depois de muito minutos a andar muito devagar, por volta das 18:15 saí para Grandola.
Na Nacional o transito era praticamente o mesmo, por isso segui para Troia.
Foi sempre a andar até Troia, mas os barcos têm horários e tambem havia fila para o barco.
Cheguei às 19:00, só às 19:37 fiquei em fila de espera para embarque.
Pelo menos a paisagem é mais bonita do que a da A2!
"Olha 2! Olha 2!"
"2? Aonde? 2 golfinhos?"
"Não, 2 elétricos!"
Entrada no barco e registo da viagem!
O Ferry de Tróia dá uns estonteantes 20km/h!
A parte final do registo já foi fora do barco a caminho do Alegro de Setubal para jantar!
Já que ía estar parado a jantar, aproveitei para carregar!
313km de viagem.
Os ultimos 40 quilómetros feitos bem depressinha daí o consumo ligeiramente mais alto em relação à viagem no sentido contrário.
Não tirei foto mas teria uns 105km de autonomia quando sai do Alegro, gastei à volta de 70!
A velocidade não perdoa!
Saida às 15:11, chegada às 22:02, 6:51 de viagem!
Inclui: cerca de 25 minutos de paragem no PCUR (e nem foi para carregar!),
cerca de 30 minutos a 30km/h,
cerca de 45 minutos a menos de 5km/h,
cerca de 1 hora e 37 minutos desde que cheguei ao cais do Ferry até que saí do outro lado,
cerca de 1 hora para jantar.
Tempo parado ou quase: cerca de 4 horas e 17 minutos
Tempo util da viagem: cerca de 1 hora e 58 minutos
Não me arrependi de ter vindo por Tróia, só me arrependi de não ter saido mais cedo da A2!
Tirando a seca de estar parado ou quase na A2, o resto da viagem até foi agradável incluindo a espera do Ferry.
A unica frustração: voltei a não conseguir fazer a distância entre Lisboa e Monte Gordo sem carregar!
Re: Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
Enviado: 17 jun 2021, 15:54
Porque raio parado na A2? algum acidente?
da proxima já fazes direto
da proxima já fazes direto
Re: Diário de bordo - Kia e-Niro 64kWh - pemifer
Enviado: 17 jun 2021, 16:37
Só mesmo trânsito... houve muita gente que aproveitou o fim de semana para desconfinar...
À exatamente 2 anos atrás tive o mesmo problema, que solucionei da mesma forma, mas dessa vez tinha aterrado uma avioneta na auto-estrada...
desta vez não sei qual foi o motivo...