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Após um 15 meses com o leaf 40kWh e 36 mil km, chegou a hora do upgrade.
Tudo começou em abril quando numa procura no mobile.de vi o anûncio e achei um bom negocio, entrei em contacto com o stand da kia na alemanha (ludenscheid), fiz as perguntas que achava necessárias, e decidi avançar com a reserva.
O carro só podia ser levantado no final de novembro (tem matricula de janeiro 2019).
Chegou a altura de o ir buscar e fazer 2400 km até casa
Pedi para ter a bateria a 100%, pois iria precisar, pois a 1º paragem seria na bélgica na Ionity a 320km distância.
Umas fotos antes da partida:

















Siga fazer 320km até ao 1º ionity.. e pimba.. rede em baixo impossivel iniciar carrregamento pela APP. Fez-me lembrar os apagões da mobi.e
Havia 2 pcr's ao lado da tritium, e pimba tambem avaridos. Ai a minha vida, está a começar bem..



como so tinha 50km de autonomia decidi esperar.. passado uns 40min aparece um tesla e consegue colocar a carregar.. estranho, fui falar com ele estava a usar um cartão da Newmotion.
Pedi-lhe para pôr o meu a carregar e dei-lhe 8€ que é custo de cada sessão na Ionity, muito simpatico este sr.





Segui viagem e os seguintes 5 carregamento foram todos na rede ionity em frança. Nos 2 carregamentos seguintes tive de ligar para o apoio para me iniciarem a carga remotamente.
Os outros 3 carregamentos já consegui através da APP

Fiz os primeiros 800km e decid reservar um hotel para passar a noite, não queria arriscar, ainda por cima sempre debaixo de chuva e vento, uma constante na viagem toda.
Ultimo carregamento antes de ir descansar, muito bonito este posto da Ionity:





Pelas 8h da manhã segui viagem.
França é muitoooo grande.... no ultimo PCR de frança, em Bayonne, mais um dissabor, o pcr não funcionava, tinha 8% de autonomia uns 40km..
o pcr mais perto era uns 15km.. siga... chego lá e funciona, mas limitado a 35kWh.. O que interessa é funcionar.. como calhou na hora de jantar nem me importei muito.



Proxima paragem, ja em espanha mais precisamente em Vitoria-Gasteiz, experimentar os supercharger da repsol 350kW..
Segundo parece bati o recorde de velocidade de carregamento no e-niro 79kWh , o maximo até agora visto era 77 ou 78.









A app faz-nos a curva de carga, das melhores app's que usei.


e a factura, muito muito caro!!!!!!


Daqui para a frente parei em valladolid, em salamanca e depois já em portugal no Fundão.
Em valladolid e salamanca ainda mandei umas sestas enquanto carregava, o carro é bastanta confortável até para dormir
Primeiro carregamento no Fundão:



Chegada a casa na 5ºfeira por volta das 8h30 da manhã, fui descansar um pouco.. à tarde ja tinha de ir a inspecção tipo b



No sabado de manhã já tinha matricula portuguesa
Em termos de gastos da viagem, gastei 454€, desde que saí de casa até que cheguei.


Para terminar 2 fotos já por terras lusas:







Comparando com o leaf o que menos gosto:
- O acelerador tem um delay de milissegundos quando se carrega a fundo, enerva não responder logo, já ouvi pessoal do kuai a queixar-se do mesmo.
- As luzes led em automático demora mais tempo a responder, no leaf era muito rápido.
- A bagageira do leaf dava a sensação de ser maior, ou era de ser mais funda, mas ambos tem +- os mesmos litros.
- A APP do leaf embora lenta dava muito jeito, aqui não há app


O que mais gosto:
- Cruise control melhor que o propilot da nissan.
- Mais espaço interior, principalmente espaços para arrumação, mesmo muitos.
- Patilhas no volante estão muito bem pensadas, nas descidas consegue-se regenerar muito mais.
- Eficiência do motor/electrónica diria que está 30% mais eficiente que no leaf, comparando os percursos que tenho feito.
- pronto, e tudo o resto :Daqui


Tenho de ir fazer a revisão agora em Janeiro, é estúpido ter que fazer todos os anos ou de 15 em 15 mil klm.
Até ver excelente compra, aprovadissimo.

Parabéns pela compra e obrigado pelo relato detalhado

Agora é curtir da máquina. Venham de lá mais relatos!
Em relação aos 15.000kms entre revisões, de facto é aborrecido, são baratas mas o carro não vai lá mesmo fazer nada.

Parabéns e boa sorte com a máquina. Os 500km são atingíveis?
Por curiosidade, o que precipitou a venda do Leaf?

marcopns Escreveu: ↑

25 dez 2019, 23:14

Parabéns e boa sorte com a máquina. Os 500km são atingíveis?
Por curiosidade, o que precipitou a venda do Leaf?

Fazia viagens grandes demasiadas vezes.. aproveitei para vender enquando ainda valia qualquer coisa.
O GOM demora muitoooooo tempo a adaptar, já fiz 1000km desde que cheguei e ainda só mostra 400km a 100%. Mas noto que a cada carregamento vai aumentando a autonomia. É uma forma diferente de fazer os cálculos. No leaf numa viagem de 50km o gom já estava adaptado.
Mas faz-se facilmente 300km a 120km/h.

Olá, obrigado pelo relato. Tenho muita curiosidade neste carro.

Permita-me umas perguntas:
1-Qual a versão? Design ou premium (nomes variam de país para país).

2-A kia aceitou vender o carro novo diretamente a si?

3- tendo em conta o valor que imagino que pagou, porque não o TM3 SR+?

lifao Escreveu: ↑

25 dez 2019, 23:31

Olá, obrigado pelo relato. Tenho muita curiosidade neste carro.

Permita-me umas perguntas:
1-Qual a versão? Design ou premium (nomes variam de país para país).

2-A kia aceitou vender o carro novo diretamente a si?

3- tendo em conta o valor que imagino que pagou, porque não o TM3 SR+?

O carro não foi vendido novo, os meses que estive à espera, esteve a fazer de carro de testdrive. Levantei-o do stand tinha 6500km. Mesmo no limite dos 6000km para o legalizar sem pagar iva. Mas porque iria para o tesla? Consigo melhores autonomias no Kia. É uma excelente opção. O tesla para mim só tem uma vantagem, a rede de carregamento, mas com uma bateria de 64kWh em Portugal não vou sentir problemas.

A versão na Alemanha é a Spirit, equivalente ao Tekna da Nissan. É a versão mais equipada.

Ah ok já percebi. Fiquei com a ideia que seria novo.
Tendo apenas como critério a autonomia é claramente melhor o niro. Ando no dilema por isso lhe coloquei a questão.

Ainda não tive oportunidade de ver um e-niro ao vivo. Em PT tão depressa não se vendem novos.

lifao Escreveu: ↑

25 dez 2019, 23:41

Ah ok já percebi. Fiquei com a ideia que seria novo.
Tendo apenas como critério a autonomia é claramente melhor o niro. Ando no dilema por isso lhe coloquei a questão.

Ainda não tive oportunidade de ver um e-niro ao vivo. Em PT tão depressa não se vendem novos.

Não sei de onde é, mas se quiser ver posso mostrar sem problemas.

Eu questionei a Kia, eles dizem que a partir do primeiro trimestre 2020 esperam ter á venda em Portugal.
O tesla também é mais caro de manter. Pneus, seguros, etc,.
Tudo conta

Obrigado pela disponibilidade, sou da zona do Porto.

Da Tesla vejo como vantagens "apenas" atualizações, qualidade reconhecida das baterias, postos de carregamento e eventual menor desvalorização.

No resto tenho a mesma ideia. Pode indicar por alto qual o valor do seguro para o niro?

Penso ser possível comprar um e-niro premium semi novo a custar menos 20% que o TM3 novo (semi novos não há e tão depressa não vai haver). A minha decisão será com base nos euros.

A nível logístico(legalização e afins) quanto ficou a despesa?
Gosto muito do e-niro.