Diário de bordo Kia e-Niro 64kWh - Nonnus

[Nonnus]

Primeiras impressões sobre o carro em viagem.

Tenho neste momento 320km feitos em dois dias de utilização num misto de estradas nacionais, autoestrada, cidade e até serra, com AC ligado e desligado e sempre no modo de condução Normal (existe ECO, Normal e Sport) e sempre no nível 1 de 4 (0,1,2,3) da regeneração. Estou com uma média de 13.8kWh/100km.

Quando fui buscar o carro fiz reset aos contadores e tive médias de 17kWh/100km e comecei a pensar que ainda não sei conduzir este carro. Ao longo do tempo o carro foi ajustando e hoje está com uma média bastante interessante tendo em conta que andei em autoestrada com velocidade de autoestrada e por incrível que pareça o carro conseguiu baixar a média em algumas décimas (14.6 para 14.1) enquanto me deslocava a 120km/h. Aí percebi aquilo que toda a gente refere acerca da eficiência deste carro.

O carro é confortável, embora eu e a minha mulher achemos a suspensão bastante mais rija que a do Leaf, mas tem jante 17 em vez da 16, é mais alto, portanto não há milagres. Os bancos acabam por compensar algum desconforto quando passamos nas lombas.

Não consigo gostar do assistente a condução para manter o carro entre faixas de rodagem. Aquilo do carro tomar conta do volante e fazer força para dentro quando nos aproximamos de um dos lados irrita-me um bocado. Anda sempre desligado.

A mala com o fundo metido é pequena, mas se retirarmos as tampas, ganha-se uns litros consideráveis. Visto que tem espaço para uma roda suplente estou a ponderar comprar uma em vez de andar com os kits anti furo que nada ajudam em caso de um furo de maiores dimensões.

A mulher adorou o android auto pois vai-lhe permitir usar o Spotify e o Waze.

A câmera traseira tenho a sensação que é inferior a do Leaf, tem mais "grão", menor definição.

O que gosto bastante é a disponibilidade dos 204cv, principalmente nas ultra passagens onde saímos de trás do carro que vai a nossa frente a 70km/h e em poucos metros já vamos a cento e mais alguns, e ao lado a mulher a avisar para termos juízo

Ainda ando às voltas com a APP Torque Pro, embora já tenha carregado os Pids específicos para o kona/Niro ainda não percebi como os pôr visíveis, tenho de estudar mais o assunto, o tempo também não tem sido muito.

O melhor disto tudo é que ainda não usei nenhum carregador público nos 320km já andados.

E pronto, estas são as minhas primeiras impressões.

[cfvp]

Eu acho a suspensão do Leaf demasiado flexível, em certas estradas andamos a pular de um lado para o outro. O meu tem jante de 17 por isso acredito que isso não influencie muito.

Esse assistente de condução tem mesmo a função de manter dentro da via ou só desvia o carro se chegar perto das linhas?
O ProPilot do Leaf até é bastante bom, especialmente em autoestrada. Vai ajustando o carro progressivamente ao centro, sem guinadas bruscas. Claro que em nacionais não funciona muito bem e acontecem situações de curvas mais apertadas em que o carro chega-se demasiado às linhas e depois dá uma pequena guinada para dentro.

[Nonnus]

Sendo que não testei com muito rigor não me parece que tenha capacidade de manter o carro entre linhas (condução semi autônoma) embora no manual de instruções (em francês ) há uma parte que fala no aviso sonoro se retirarmos as mãos do volante por alguns segundos. Terei que perder algum tempo a testar isso.

Já pus o Torque Pro a ler os Pids para o e-Niro:



Como não é de estranhar nestes carros, o SOH esta nos 100%

[ruramos]

Isso tem um uma condução autónoma já muito boa. Não deves ter experimentado ainda.

[Ftomas]

Parece impecável

Não experimentaste o Car scanner? Penso vi alguns reviews do carro e alguns utilizam esse.

[BrunoAlves]

Parabéns, finalmente

Em relação à manutenção em faixa, se for tão bom quanto era o do ioniq, quando te habituares não queres outra coisa, pelo menos em AE

[Nonnus]

Hoje foi dia de experiências





E não é que cabe uma jante normal com pneu normal.

Quando vi que o Niro tem espaço para a roda suplente pensei em comprar uma. Na procura encontrei uma jante normal a venda aí levantou-se a dúvida: será que dá para pôr uma roda igual as outras 4?

Tive de experimentar porque no grupo do Facebook do Niro ninguém me soube dizer.

Vou aproveitar o macaco e a chave de rodas da Nissan Primera que vai para abate e fica o assunto resolvido. Em caso de problemas maiores não é preciso chamar o reboque por causa de um furo.

[Ftomas]

Bem visto
Os calços estão quase novos, não?

[rjspedition]

Parabéns pela aquisição e pelo DB com todo o processo e valores!

Não tinha ideia do que era cobrado pelo processo, já fiquei esclarecido.

[Nonnus]

Parabéns pela aquisição e pelo DB com todo o processo e valores!

Não tinha ideia do que era cobrado pelo processo, já fiquei esclarecido.

Obrigado. A ideia era mesmo dar a conhecer os valores reais porque parece ser tabu as pessoas darem a conhecer este tipo de informação. Quando se perguntam valores a resposta é sempre, MP. Ainda estou a espera de um dia ir a um supermercado, perguntar o valor de qualquer coisa e receber como resposta, MP



Atenção que isto foi no meu caso, não sei se é igual para todos os carros de valores diferentes.

Nos electricos não deverá fugir muito, nos carros a combustão não será porque tem de se adicionar o ISV coisa que os VE´s por enquanto não pagam, dai ser só: Preço do carro + IVA + despesas de legalização/importação.