Clubeletricos.com

Muitos parabéns pafi! Assim sim, é a sustentabilidade total. Com o mesmo processo, não seria possível colocar as células dos de 40kWh? Quiça os 60?

Muitos e bons klms nessa máquina nova

Pelo que percebi deste procedimento há mais possibilidades, mas convém serem os entendidos a manifestarem-se e a justificar caso a caso.
Não estou a par de quais as trocas possíveis, mas esta é "fácil de entender" uma vez que ambos os packs possuem o mesmo número de células e todos os outros componentes se mantiveram - caixa do pack, bms, contactor, ligações internas, fichas de ligação do pack ao carro, etc.

Fantástico. Precisamos desses relatos sobretudo feitos cá em casa. Com certeza mais virão.

Seria possível ter uma ideia de valores, eventualmente?

Muito bom, muitos parabéns aos intervenientes pela troca,

Parabéns a todos !

Muito bom!
Parabéns!

Preço?

Relembro que o pack é de um Leaf mk2 usado. No total, pack e mão de obra ficaram abaixo de 5k €. Suponho que os valores destas intervenções possam depender de vários fatores - ano de fabrico, SOH, km no veículo de origem, transporte, tempo da intervenção, etc.

... e origem do carro dador. Um carro do norte da Europa terá à partida uma bateria em melhor estado. É esse o caso desta bateria?

Com mais de 23kW.h de bateria o SOH real está acima de 90%. Excelente negócio e uma luz ao fundo do túnel para muitas pessoas com mk1 deixadas na mão pela Nissan.

Na verdade o SOH real até deverá ser bem acima de 90%, pois as baterias dos mk2 normalmente descarregam até quase aos 2,5V por célula, mas como o teu Leaf continua com o LBC original só vai descarregar até aos 3V/célula.

Pafi sempre na vanguarda da mobilidade elétrica em Portugal.

Ao drs da intervenção os meus parabéns.