Diário de Bordo - RJSC

[Orlando]

E notaram o equílibrio tanto em baixo com em cima....a barra que perdeste foi do frio....nada de extamente real....mas pronto ficam lá só 11.

[pnunes]

Estás a utilizar um ELM 2.1? afinal funcionam ou não? estou baralhado!!!!
mandei vir um de uk, deveria der chegado a 1 semana mas o veiculo que o trás anda a gasóleo agrícola e atrasou-se!!!

[RJSC]

Em baixo está mais ou menos... A célula 20 a descarregar 5 kW com o aquecimento para o exterior de vez em quando marcava "Bad Cell" no Leaf Spy só por uns milivolts.
Anda no limite com outras 4.

22,5kWh perece óptimo e corresponde a um SOH bem acima daqueles 84%, aqui falta é saber é qual a diferença entre esse carregamento e um carregamento a 16A. Qual a capacidade que mostra o LS?

O Leaf do cromero no 1º Teste de tomada marcou 25,58kWh pelo que vi no seu DB. MAs ele iniciou o teste 300m depois de aparecer a tartaruga e eu fui mesmo até o contactor desligar.
22,5/25,58 ~= 87.95% comparando com o dele. Pode estar ligeiramente sub-avaliado porque os 5% de SOC demoraram estranhamente a descer... Mas eu não creio ter mais de 86% da capacidade inicial.

A diferença num MK1 entre carga a 10A e 16A é quase impercetível, ver aqui: http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.p ... 76&#p30476

A capacidade está nos screenshots em cima: 55.42Ah. Depois de descarregar hoje até aos 50% já passou a marcar 55.43Ah.

Muito bom. Aqui por baixo não se alcança essa temperatura.

Aqui se ficar numa garagem também não dá hipótese. Já o comprovei a carregar numa garagem subterrânea de centro comercial. Tenho-o cá fora debaixo de um toldo como está na foto mais atrás (http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.p ... =70#p28643):

[RJSC]

Estás a utilizar um ELM 2.1? afinal funcionam ou não? estou baralhado!!!!
mandei vir um de uk, deveria der chegado a 1 semana mas o veiculo que o trás anda a gasóleo agrícola e atrasou-se!!!

É um vgate iCar 3:

OS preços começam em 15€ no eBay.
Este utiliza um microcontrolador diferente dos outros ELM clonados e reporta a versão como sendo 2.1 mas responde a todos os comandos.
O de 10€ falhava muito a comunicação por isso comprei este depois de ver que o VETL tinha cmora um vgate iCar 2.
Ia para comprar igual mas comprei o 3 porque não tem LEDs para me andar a comer a bateria de 12V mais rapaidamente.

[pnunes]

Vou esperar mais uns dias, se não vier compro um destes então.
obrigado

[pnunes]

O que mandei vir foi este:
http://www.ebay.co.uk/itm/New-KW902-ELM ... SwT6pVr0NQ

Está aconselhado na pagina do leaf spy app

[RJSC]

Só tem como desvantagem os LEDs se for deixado em permanência no carro.
Se isso chegar reporta se o botão em vez de ser para on/off for é emparelhar. Na altura andei à procura de um que fosse preciso carregar num botão para emparelhar porque estes de código fixo e que aceitam automaticamente qualquer ligação são um risco de segurança, mas só vi os OBDLink que custam de 55€ para cima.

[pnunes]

OK eu vejo isso.
Mas também não estou a pensar deixar sempre instalado, aliás deve ser para utilizar só de vez em quando para dar uma vista de olhos ao sistema ou para uma viagenzita maior...

[VETL]

1ª. questão:
Os leds não são problema. O consumo é ridículo e além disso o ELM desliga-se.

2ª. questão:
O fulleletric acho que queria saber quantos GID's reporta o LeafSpy...

[FullElectric]

2ª. questão:
O fulleletric acho que queria saber quantos GID's reporta o LeafSpy...

Era isso mesmo, a pergunta é que não foi bem feita
Obrigado VETL