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Se o problema acontecer e no rádio não tocar Rick Astley em princípio estas livre de vírus

Agora tens que por alguém a ver isso que isso não parece nada bem. Ainda por cima nos travões não facilites.

Vem a Évora. O chefe de oficina é que mexe nos leaf e ele é muito entendido. Eu conheço-o. Podes dizer que vais da minha parte. Qualquer coisa manda mensagem privada

Olá Mike, boa noite.

Como está isso dos travões?
Nosso leaf está parado, não anda. está semrpe a travar e tem a lez vermelha acessa a indicar erro nos travões...
Neste momento nem sei onde o devo levar... nas últimas vezes na Nissan em Sintra tive a sensação de estar a falar chines com o encarregado da oficina.
Qd comprei o Leaf era um diferente...


Abraço,
Vgomes

vgomes Escreveu:Olá Mike, boa noite.

Como está isso dos travões?
Nosso leaf está parado, não anda. está semrpe a travar e tem a lez vermelha acessa a indicar erro nos travões...
Neste momento nem sei onde o devo levar... nas últimas vezes na Nissan em Sintra tive a sensação de estar a falar chines com o encarregado da oficina.
Qd comprei o Leaf era um diferente...


Abraço,
Vgomes

Verifica se o travão eletrico está a funcionar corretamente, se está sempre travado pode ter avariado.
Para solucionar esse problema, vai à mala, levanta o forro e desativa o travão. O manual do carro ajuda-te.

Já lá vão 2 anos e pensava que na altura tinha deixado o feedback, mas aqui fica o update:

No concessionário de Rio de Mouro desmontaram e voltaram a montar os travões e não detetaram nenhum problema.

Desde então nunca mais tive qualquer sintoma estranho com os travões do LEAF.

Ainda recebi uns telefonemas de Espanha da reclamação que fiz do concessionário dos Olivais mas não deve ter dado em nada, eu é que não volto lá.

Esta semana fui à inspecção dos 6 anos (com 30mil km) e passou sem qualquer defeito e com todas as peças de origem (excepto o filtro ao AC que acho que foi trocado numa revisão qq mas não interfere .

Com esta historia o carro acabou por não trocar o óleo de travões (nem nos olivais nem em Rui de Mouro) mas já mandei vir um aparelho de medir o nível de humidade no óleo de travões, e se não estiver muito mau nem lhe mexo.

mikexilva Escreveu:No concessionário de Rio de Mouro desmontaram e voltaram a montar os travões e não detetaram nenhum problema.
(...)
Com esta historia o carro acabou por não trocar o óleo de travões (nem nos olivais nem em Rui de Mouro) mas já mandei vir um aparelho de medir o nível de humidade no óleo de travões, e se não estiver muito mau nem lhe mexo.

Conseguiram desmontar e montar tudo sem trocar o fluido?!

Pois, não sei até onde desmontaram, na altura fiquei muito aliviado por saber que não tinha problema nenhum na bomba, e nunca mais quis pensar nisso.

Já falta pouco para o meu LEAF fazer os 8 anos, tem (apenas) cerca de 35mil km mas para as baterias o tempo tb não perdoa, e ontem resolvi fazer o teste caseiro da bateria.

Andei os 1os 7 anos a carregar sempre a 80% (carga normal de 16A com EVSE Homebox da Efacec) mas depois de ter reparado no desequilibro das células, nos últimos 3 ou 4 meses tenho andado a carregar a 100% para ver se equilibrava mais as células (aproveitando ainda o tempo fresco), e agora como está a chegar o calor vou começar a carregar de novo a 80%.

Normalmente o carro só faz cerca de 15km por dia, e para fazer o teste saí de casa com 12km de autonomia (~30% SOC) e fiz 31km até parar. Pela 1a vez entrei no modo tartaruga e morreu já à porta da garagem - parei para abrir o portão e já não quis andar mais, ainda consegui pedir ajuda a 2 Srs que íam a passar para empurramos o carro lá para dentro (para subir o passeio só lá foi com 3 a empurrar).

Esteve cerca de 7h30 a carregar a 10A e aqui ficam as imagens que saquei (antes e depois) no LeafSpy e leituras do contador (9021.53 - 9005.77 = 15,76kWh)

https://photos.app.goo.gl/rMbTLjLQWrAmYBk22

ou seja 15.75kWh parece-me pouco mas se percebi bem, tenho ali 2 células que estão a limitar bastante a capacidade do conjunto.

A minha ideia (quando comprei o carro) era ao fim de uns 10 anos trocar o pack por um de nova geração e dar uma nova vida do carro, mas já vi que infelizmente essa opção não está nos planos da Nissan (preferem vender um carro novo)... alguém sabe se existe alguma empresa a fazer packs de baterias 3rd party de nova geração (com mais capacidade) para o LEAF MK1? (imagino que o problema maior seja o interface com o modulo de controle que deve ter protocolos proprietários)

Como o carro não precisa de fazer muitos Km diariamente, continua e vai continuar a servir para o propósito (espero que por mais uns anos), mas era interessante ver que capacidade conseguia depois de substituir aquelas células mais fracas, será fácil fazer a troca destas células, ou será que a Nissan cá faz isso, alguém tem ideia do custo? imagino que não seja uma coisa para se fazer em casa (pelos perigos de alta tensão e peso/ferramentas especificas para mexer no material envolvido).

Se alguém quiser opinar, todos os comentários são bem vindos

Parece que ainda tinhas ali alguma reserva de energia, mas que claramente a célula 1 não deixou usar porque chegou ao limiar mínimo para desligar.
edit: engraçado o teu Hx, mais alto que o normal que tenho visto para essa degradação. Lá está, ninguém sabe muito bem o que é esse parâmetro

Fazer a troca das células nunca me parece que vá ser solução, afinal as outras podem não estar tão más mas já têm degradação acentuada, não faz sentido trocar 3 ou 4 células e deixar as restantes.

Na minha opinião, o que começa a fazer sentido nestes carros é procurar um salvado mk2 que tenha a bateria em bom estado e tentar arrematá-la por um valor simbólico. Depois é pô-la no sítio e ir à Nissan para fazer o casamento BMS --> Carro.

À parte disso, devem chegar daqui a uns anitos poucos as baterias recondicionadas pela Nissan a preços mais simpáticos
viewtopic.php?f=9&t=7150
Com os poucos kms que fazes, eu diria que será uma solução interessante para ti.

Em termos de leadspy quais os valores de kwal que ele estimou para a bateria carregada?