Página com excelente informação, obrigado jpgonçalves2jpgoncalves2 Escreveu:Obrigado pelo incentivo mjr!;-)mjr Escreveu:Mais um DB, parabéns!
Quando puderes, descarrega a bateria até à tartaruga e depois mede a energia até 100%, para teres uma referência de degradação.
Farei o que me sugeres, mal tenha o OBDC2 e Leaf Spy a funcionar, quero aproveitar a ocasião para ir clarificando algumas dúvidas que me estão a aparecer, por referência ao conhecimento e experiência prévia que tinha das Lipo, que uso num dos meus hobbies preferidos e que se resumem com facilidade neste artigo...
http://www.rchelicopterfun.com/rc-lipo-batteries.html
Preciso por exemplo de perceber se a regra de ouro "THE 80% RC LIPO BATTERY RULE TO THE RESCUE!" que sempre apliquei com sucesso na gestão de descarregamento das baterias dos meus helicópteros RC continuam válidas..
Diário de Bordo jpgoncalves2
- Filipe
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Re: Diário de Bordo jpgoncalves2
Nissan LEAF mk1 - Cinzento-Prateado - 86,5 K em 29 Jul 2018.
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Re: Diário de Bordo jpgoncalves2
De nada Filipe!;-) Espero que lhe aches alguma utilidade, o que poderá significar dúvidas, como a mim, quando comparo o que sabia com o que vou lendo sobre a bateria do VE... Mas o processo de aprendizagem implica exatamente novo ciclo de dúvida- busca de explicação- aquisição de mais conhecimento, não é..?!;-)Filipe Escreveu:Página com excelente informação, obrigado jpgonçalves2jpgoncalves2 Escreveu:Obrigado pelo incentivo mjr!;-)mjr Escreveu:Mais um DB, parabéns!
Quando puderes, descarrega a bateria até à tartaruga e depois mede a energia até 100%, para teres uma referência de degradação.
Farei o que me sugeres, mal tenha o OBDC2 e Leaf Spy a funcionar, quero aproveitar a ocasião para ir clarificando algumas dúvidas que me estão a aparecer, por referência ao conhecimento e experiência prévia que tinha das Lipo, que uso num dos meus hobbies preferidos e que se resumem com facilidade neste artigo...
http://www.rchelicopterfun.com/rc-lipo-batteries.html
Preciso por exemplo de perceber se a regra de ouro "THE 80% RC LIPO BATTERY RULE TO THE RESCUE!" que sempre apliquei com sucesso na gestão de descarregamento das baterias dos meus helicópteros RC continuam válidas..
Bem Haja e boa leitura!;-)
Re: Diário de Bordo jpgoncalves2
Este db é só aprendizagem, e ainda só agora começou
Infelizmente a mobi.e só funciona das 8h00 às 20h00 todos os dias, e nem sempre conseguem resolver remotamente os problemas. Também enviei mail à mobi.e a referir o caricato da situação, mas não obtive resposta.
Infelizmente a mobi.e só funciona das 8h00 às 20h00 todos os dias, e nem sempre conseguem resolver remotamente os problemas. Também enviei mail à mobi.e a referir o caricato da situação, mas não obtive resposta.
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Re: Diário de Bordo jpgoncalves2
CUSTOS,CUSTOSCUSTOS
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Re: Diário de Bordo jpgoncalves2
Enquanto espero pelo obd2, mas evitando perder a oportunidade de ter uma leitura de carga o mais completa possível, enquanto a quilometragem é pequena, resolvi aproveitar um fim de viagem em que, pela primeira vez vi o aviso de carga muito baixa ( o dito 2º aviso) e fiz um ´teste de tomada´.
Não o levei à tartaruga pois sem a mais detalhada info que o o obd2 e LS poderiam prestar sobre a voltagem mínima das células, não quis arriscar. Embora sabendo que a química da bateria do Leaf não é exatamente as da Lipo, que costumo usar em aplicações mais exigentes, com descargas a 30C e cargas a 2C, penso que levar uma célula abaixo dos 3.0 v continua a ser um risco igualmente desnecessário e comprometedor da vida útil da bateria, ainda por cima se inadvertidamente. Lido com algum cuidado alguns DB , com especial menção para o do mjr (obrigado e parabéns companheiro!;-) , fica-me a ratificação dessa certeza, pelo menos nos mk1...
Então aqui ficam os dados deste primeiro teste da tomada:
Início teste : 7%, 5 barras temperatura
https://dl.dropboxusercontent.com/u/421 ... .06.08.jpg
Carga admitida: 22.5Kwh , em 11h , a +/- 2280 w , ESVE 10A
https://dl.dropboxusercontent.com/u/421 ... .17.13.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/421 ... .18.02.jpg
Estado final: 100% , 5 barras temperatura
https://dl.dropboxusercontent.com/u/421 ... .22.22.jpg
Julgo aceitável, tendo em conta que parti de 7% e a bateria é nova e de um mk2!;-)
Não o levei à tartaruga pois sem a mais detalhada info que o o obd2 e LS poderiam prestar sobre a voltagem mínima das células, não quis arriscar. Embora sabendo que a química da bateria do Leaf não é exatamente as da Lipo, que costumo usar em aplicações mais exigentes, com descargas a 30C e cargas a 2C, penso que levar uma célula abaixo dos 3.0 v continua a ser um risco igualmente desnecessário e comprometedor da vida útil da bateria, ainda por cima se inadvertidamente. Lido com algum cuidado alguns DB , com especial menção para o do mjr (obrigado e parabéns companheiro!;-) , fica-me a ratificação dessa certeza, pelo menos nos mk1...
Então aqui ficam os dados deste primeiro teste da tomada:
Início teste : 7%, 5 barras temperatura
https://dl.dropboxusercontent.com/u/421 ... .06.08.jpg
Carga admitida: 22.5Kwh , em 11h , a +/- 2280 w , ESVE 10A
https://dl.dropboxusercontent.com/u/421 ... .17.13.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/421 ... .18.02.jpg
Estado final: 100% , 5 barras temperatura
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Julgo aceitável, tendo em conta que parti de 7% e a bateria é nova e de um mk2!;-)
- Apr
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Re: Diário de Bordo jpgoncalves2
Continuas a não ter um ponto de referencia, daqui a um ano não vais conseguir replicar o teste e vais ficar sem saber a degradação anual do pack. Do segundo aviso até à tartaruga ainda se conseguem fazer uns valentes km.
O leaf é uma máquina bem protegida, ele nunca te vai deixar ultrapassar o limite das células por isso se fizeres a descarga com calma não estragas nada e não elevas muito a temp.
Ainda me lembro da primeira vez que fiz. Estava cheio de medo de ficar no meio da estrada e passei 3 horas a andar devagar às voltas da minha casa. Foi equivalente a fazer 30km às voltas num parque de estacionamento de um supermercado Um gajo dá-se a cada coisa!!
O leaf é uma máquina bem protegida, ele nunca te vai deixar ultrapassar o limite das células por isso se fizeres a descarga com calma não estragas nada e não elevas muito a temp.
Ainda me lembro da primeira vez que fiz. Estava cheio de medo de ficar no meio da estrada e passei 3 horas a andar devagar às voltas da minha casa. Foi equivalente a fazer 30km às voltas num parque de estacionamento de um supermercado Um gajo dá-se a cada coisa!!
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Re: Diário de Bordo jpgoncalves2
o Teu carregador dá 2280w....bem bom porque o EVSE é mts vezes de apenas 9ah, mas para o pack entram 1800 a 1900w.
MP 5400w+AC10000w
Leaf 24kwh, 30kwh, 40kwh
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Re: Diário de Bordo jpgoncalves2
Obrigado pelas tuas positivas e confiantes sugestões Apr! Tens por certo razão!;-)Apr Escreveu:Continuas a não ter um ponto de referencia, daqui a um ano não vais conseguir replicar o teste e vais ficar sem saber a degradação anual do pack. Do segundo aviso até à tartaruga ainda se conseguem fazer uns valentes km.
O leaf é uma máquina bem protegida, ele nunca te vai deixar ultrapassar o limite das células por isso se fizeres a descarga com calma não estragas nada e não elevas muito a temp.
Ainda me lembro da primeira vez que fiz. Estava cheio de medo de ficar no meio da estrada e passei 3 horas a andar devagar às voltas da minha casa. Foi equivalente a fazer 30km às voltas num parque de estacionamento de um supermercado Um gajo dá-se a cada coisa!!
Faz algum tempo e porque também trabalho com modelos, na perspectiva do pensamento sistémico, adquiri já como sólida uma afirmação da escritora Gala Beaumont que cito " A verdade é apenas uma versão da realidade "! Isto é, a realidade é
Inapreensivel para qualquer um de nós, só apenas a vemos segundo os nossos objetivos de estudo e experiência, negligenciando sempre algum detalhe e que , pelo efeito de retroalimentação, pode vir a adquirir inusitada relevância ! Dai que, embora reconhecendo a tua segura argumentação, vou ter que me contentar , sem obdc2 e LS a apoiar-me , com esta profundidade de investigação que consegui, por ora , produzir. E, por certo, os 7 % de agora, só mesmo literalmente é que serão coincidentes em capacidade da bateria daqui por 1 ano..!;-)
Deve ter sido engraçado andares às voltas até caçares a tartaruga..!;-)) Não disseste a ninguém que esse era o teu objetivo com tal romaria, pois não?;-;)
Bem hajas!;-)
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Re: Diário de Bordo jpgoncalves2
O aparelho medidor da potência que utilizei, estava diretamente ligado ã tomada AC, com uma média de 235 v durante essas 11h e, a bem da exatidão, a potência por ele calculada , de cerca de 2800w, seria a que pode ser calculada antes do ESVE é claro , e antes da própria bateria do Leaf... Não tenho como medir entre o ESVE e a tomada do carro..;-( Mas é certo que, fazendo as contas, e medindo na tomada, a intensidade média da corrente daria mais precisamente, 9,70 A. E confirmo que muito raramente vi 10 A!! Desculpa a imprecisão , os valores lidos do teu ESVE estarão mais idênticos ao meu, por certo!;-) As perdas e consumos dos próprios instrumentos de medida, aniquilam sempre as nossas contas, não é?Orlando Escreveu:o Teu carregador dá 2280w....bem bom porque o EVSE é mts vezes de apenas 9ah, mas para o pack entram 1800 a 1900w.
Obrigado pela tua pertinente e bem objetivada opinião !;-)
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Re: Diário de Bordo jpgoncalves2
2800w???jpgoncalves2 Escreveu:O aparelho medidor da potência que utilizei, estava diretamente ligado ã tomada AC, com uma média de 235 v durante essas 11h e, a bem da exatidão, a potência por ele calculada , de cerca de 2800w, seria a que pode ser calculada antes do ESVE é claro , e antes da própria bateria do Leaf... Não tenho como medir entre o ESVE e a tomada do carro..;-( Mas é certo que, fazendo as contas, e medindo na tomada, a intensidade média da corrente daria mais precisamente, 9,70 A. E confirmo que muito raramente vi 10 A!! Desculpa a imprecisão , os valores lidos do teu ESVE estarão mais idênticos ao meu, por certo!;-) As perdas e consumos dos próprios instrumentos de medida, aniquilam sempre as nossas contas, não é?Orlando Escreveu:o Teu carregador dá 2280w....bem bom porque o EVSE é mts vezes de apenas 9ah, mas para o pack entram 1800 a 1900w.
Obrigado pela tua pertinente e bem objetivada opinião !;-)
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