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Chegada a Alcácer percorridos 484km, com uma carga lenta de 7,4kW e 3 cargas rápidas, Pombal, Aveiras e Palmela. A abertura do corredor sul até ao Algarve, veio facilitar a nossa visita a terras alentejanas.



Durante cinco dias, pode visitar o Alentejo sem dificuldade. As cargas nocturnas na Pousada Castelo de Alcácer do Sal (já registado no electromaps), facilitaram a visitar, Beja, Grandula, Comporta, Troia, Setubal, Portinho da Arrabida, Aljustrel e outras vilas pelo caminho...

O regresso atribulado, mas apenas no final...

Podem seguir pelo face: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

Foram feitos 1487km nestas ferias, nas ultimas 1000km, haja mais PCR e vamos mais longe e mais km percorreremos sem dificuldades.

Na próxima quarta o i3 irá à BMW para uma actualização e talvez ai saiba uma explicação para o que sucedeu na parte final da viagem de regresso ao Norte.



Passado pouco mais de 2 minutos



Mais dois minutos e o fim de tudo:



Como podem ver na primeira imagem tudo está azul, e restavam ainda 13km (8,5%) para andar. Quem conhece o final da A1, no entroncamento da saída via Arrábida e via Freixo, sabe que pela Arrábida e antes da saída de St Ovídio, tem uma recta em descida, e no inicio da mesma, verifiquei que os primeiro dois traços à direita (POWER) desaparecem, passando para metade do power a meio da descida. Após isto, preparo-me para o desvio à berma, pois rapidamente ia ficar com potencia reduzida. Cerca de 250 metros antes da saída, o power desaparece e deixo o carro rolar em N, até à saída de St Ovídio.

Solicito assistência à BMW que se prontificaram a enviar o reboque para me levar até o primeiro posto de carga que ficava a dois km de mim. Serviço, 5 estrelas e sem custos.

Terminado o Verão quente de 2016, e antes que chegue as chuvas de Outono, troco de "sapatos"

98000 km percorridos com os mesmos pneus, é surpresa para muitos. No meu ultimo Ci, já teria que levar os terceiros conjuntos de pneus.



Confesso que rolava mais uns kms com eles, se não fosse a vinda da chuva...






aproveitei e compôs as jantes da frente que levaram dois valentes arranhões.



os de trás com um melhor aspecto, que os da frente. A diferença de andamento dos velhos para os novos é bem notória, a vibração no interior do carro, o ruído do rolamento, em relação a autonomia, não notei nada...

Faltou contar a parte principal e que todos se questionam...

Valor dos pneus:

Bridgestone 155/70R 19 84Q EP500 138,53€ frente
Bridgestone 175/60R 19 86Q EP500 158,53€ traseira

Nem podiam ser outros, não existe outra marca a fazer para este BMW i3

Esta semana deixo o i3 para actualização e ando 24h com um novo com a bateria de 94A. Haver se tenho o teste feito à bateria no meu i3 pela BMW que eu vou testar a deles...

98 000!? Muito bom!
O valor dos pneus é o par ou a unidade?

jasmim Escreveu:98 000!? Muito bom!
O valor dos pneus é o par ou a unidade?

Unidade...

joaocfgoncalves Escreveu:Esta semana deixo o i3 para actualização e ando 24h com um novo com a bateria de 94A. Haver se tenho o teste feito à bateria no meu i3 pela BMW que eu vou testar a deles...

Foi a BMW que te indicou que havia actualização?

removido pelo autor