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Muito estranho um Leaf com 300km só ter 11 barras de capacidade...

Isto vai de mal a pior. Estão até um Leaf que ainda nem fez 400 km já perdeu uma barra de capacidade? A este ritmo, na terra destes, vão receber uma bateria nova de 4 em 4 dias. Desculpem lá mas eu não tenho vida para isso. Eu só queria ir à Lua, mas este Leaf deve ter feito os seus primeiros 400 km em Vénus. Ou então roubaram-lhe uns módulos, tipo alguns Ion.

Assim, realmente, algum distraído ainda vai ficar convencido que os Leaf de 2011 só carregavam 11 barras, os vídeos da Nissan assim o comprovam.

Este vídeo foi inserido no youtube em 2010.
O carro é japonês.
Parece ser de demonstração e acho que não haverá dúvidas que na altura em que fizeram o vídeo o carro era novo.
Não vos parece que naquela altura terá havido alguns deste bichinhos que saíram só com 11 barras?
Ninguém leu nada acerca desta possibilidade estapafúrdia?

Os Jap's inventam sempre umas maluqueiras; Não sei se se lembram de autonomias record malucas que apareceram nessas altura
nas estatísticas do CarWings

Para mim é um caso de maus tratos extremos a um Leaf de tenra idade e devia ser imediatamente denunciado à sociedade protetora dos Leaf. Vê-se no vídeo que quando se liga o carro ele mostras as doze, uma a uma. Foi feito para ter doze quando em novo. Ou então, por ser de demonstração, pouparam no número de módulos.

Malm Escreveu:Vê-se no vídeo que quando se liga o carro ele mostras as doze, uma a uma. Foi feito para ter doze quando em novo.

Pois mostra! Nem tinha reparado bem nisso...
Aposto que era uma bateria de testes.

"Malm:
Veja com toda a atenção do minuto 03:05 ao minuto 03:54 e diga-me de sua justiça..."

A partir de hoje, ver sempre antes com toda a atenção o que pedimos aos outros para ver com toda a atenção . Ao intervalo, a makumba está a resultar.

Malm Escreveu:"Malm:
Veja com toda a atenção do minuto 03:05 ao minuto 03:54 e diga-me de sua justiça..."

A partir de hoje, ver sempre antes com toda a atenção o que pedimos aos outros para ver com toda a atenção . Ao intervalo, a makumba está a resultar.

Nem mais...

Ora cá está um novo episódio depois de pedir para fazer testes à bateria, repsonde assim:

A viatura está para venda, mas já foi avaliado como retoma de um BMW i3.
Como deve saber na parte esquerda dos instrumentos encontra-se a temperatura das baterias e nada tem a haver com o carregamento. Também deve saber que a Nissan vendeu os Leaf iniciais, com todo o equipamento e com a garantia de 5 anos para as baterias comprometendo-se a substituir todas as baterias que não aceitem 100% da carga.
A viatura na última revisão anual tinha as baterias com 100% de carga o que continua a acontecer.

Claro está, o Leaf que ele tem à venda carrega 100% de SoC e a Nissan substitui as baterias aos Leaf que não carreguem 100% de SoC ao fim de 5 anos. Tudo faz sentido e não acho que esteja incorreto. O que ele não diz é que os 100% de SoC de hoje não correspondem à mesma energia armazenada dos 100% de SoC de há dois anos. As baterias irão carregar sempre 100% de SoC, pelo que essa garantia nem é para 5 anos, é vitalícia. Eu não sou entendido nesta área, mas pelo que tenho lido aqui dá-me ideia que em teoria será assim. Continua pois o malabarismo das palavras, na tentativa de vender um Leaf com entre 15% a 20 e qualquer coisa por cento de degradação como se não a tivesse.