Renault ZOE R240 preços para Janeiro de 2016

[Orlando]

Então basta ter 22kw, logo não obriga a trifásica.

[RNM]

Então basta ter 22kw, logo não obriga a trifásica.

230 V x 3 fases x 32 A = 22'000 W = 22 kW

Se fosse mono seria 230 x 32 = 7,4 kW

Mas o Zoe R240 obriga a ter trifasico em casa?
Não tou a perceber a conversa, falta aí qq coisa!

[Orlando]

Então basta ter 22kw, logo não obriga a trifásica.

230 V x 3 fases x 32 A = 22'000 W = 22 kW

Se fosse mono seria 230 x 32 = 7,4 kW

Pois mas até 10,35kwa podes ter monofásica.

[VETL]

Então basta ter 22kw, logo não obriga a trifásica.

230 V x 3 fases x 32 A = 22'000 W = 22 kW

Se fosse mono seria 230 x 32 = 7,4 kW

Mas o Zoe R240 obriga a ter trifasico em casa?
Não tou a perceber a conversa, falta aí qq coisa!

Eu explico:
Pessoalmente não estaria disposto a fazer carregamentos neste carro em casa que não fossem a 11 ou a 22Kw.
Porquê: Simples. Por causa da eficiência de carregamento.
Eu não estaria disposto a esbanjar energia em ruído e calor, fazendo carregamentos lentos.
Foi por isso que escrevi a palavra "obriga".

Num local onde já existam as trifásicas de 32A é excelente.
Para casa "obriga" a um €sforço consid€rável (se não for em potência contratada é em perdas enormes)...

Espero ter-me feito entender desta vez.

[RNM]

Eu explico:
Pessoalmente não estaria disposto a fazer carregamentos neste carro em casa que não fossem a 11 ou a 22Kw.
Porquê: Simples. Por causa da eficiência de carregamento.
Eu não estaria disposto a esbanjar energia em ruído e calor, fazendo carregamentos lentos.
Foi por isso que escrevi a palavra "obriga".

Num local onde já existam as trifásicas de 32A é excelente.
Para casa "obriga" a um €sforço consid€rável (se não for em potência contratada é em perdas enormes)...

Espero ter-me feito entender desta vez.

perfeitamente

[fjma]

Então basta ter 22kw, logo não obriga a trifásica.

230 V x 3 fases x 32 A = 22'000 W = 22 kW

Se fosse mono seria 230 x 32 = 7,4 kW

Mas o Zoe R240 obriga a ter trifasico em casa?
Não tou a perceber a conversa, falta aí qq coisa!

Eu explico:
Pessoalmente não estaria disposto a fazer carregamentos neste carro em casa que não fossem a 11 ou a 22Kw.
Porquê: Simples. Por causa da eficiência de carregamento.
Eu não estaria disposto a esbanjar energia em ruído e calor, fazendo carregamentos lentos.
Foi por isso que escrevi a palavra "obriga".

Num local onde já existam as trifásicas de 32A é excelente.
Para casa "obriga" a um €sforço consid€rável (se não for em potência contratada é em perdas enormes)...

Espero ter-me feito entender desta vez.

Mas o R240 não é agora bem mais eficiente do que o Q210 a baixas potências?

[jasmim]

Mas não é nenhuma tragédia, pois um mk2 demorou 7 horas a carregar a monofásico 32 A.

7 Horas??
Se carrega a 6 kWh x 7h = 42 kWh. O Leaf não é de 24 KWh?

[marcopns]

Essa informação embora verdadeira induz em erro. Deve-se dizer a verdade completa e não apenas aquela que nos interessa...

O carro demora 3horas a carregar a 98-99% e o restante e equalizar e a finalizar a carga.

[jasmim]

Essa informação embora verdadeira induz em erro. Deve-se dizer a verdade completa e não apenas aquela que nos interessa...

O carro demora 3horas a carregar a 98-99% e o restante e equalizar e a finalizar a carga.

Essa equalização demorada acontece sempre ou de vez em quando?

[pnunes]

Entre 10 A e 16 A é mais ineficiente que o leaf. Mas não é nenhuma tragédia, pois um mk2 demorou 7 horas a carregar a monofásico 32 A.
Se colocar em casa monofásico 30 A ( potência contratada) , que nãoé caro ... PPode carregar a 20 A e deixar o resto para a casa e assim não perde nenhuma eficiência comparado com um leaf, por exemplo.

Se algumas cenas (que eu não posso dizer) pagassem imposto o estado estava rico...
Ou então por outras palavras, se desse para comprar na farmácia era excelente, só havia inteligentes