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FBSousa Escreveu:

Malm Escreveu:Eu acho que o carro vai dar prioridade ao carregamento rápido. E só vai iniciar o carregamento lento após ter finalizado o carregamento rápido. Talvez o carregamento rápido desligue automaticamente o carregador interno.

Conhece alguém, nos foruns além fronteiras, que se tenha lembrado de fazer isso?

Eu pesquisei, mas não tive sorte.

Método de condução

Quase que já passaram 6 meses a usufruir do prazer de condução de um VE.

Como já referi, o máximo que consegui fazer foram 161 kms com uma carga.
O método utilizado foi acelerações muito lentas, colocar em N em todas as descidas, raramente utilizar os travões maximizando a regeneração e raramente ultrapassar os 60-70 kms em linha recta ou a subir (a descer em N vai até onde for possível).

Actualmente, não presto muita atenção ao alcance que consigo. Faço, em média, 110-120 km com uma carga sem cuidados acrescidos.

Qual o método que utiliza para maximizar a autonomia?

Não, não conheço nenhuma tentativa de duplo carregamento. Para maximizar a autonomia faço exatamente como disse. Evitar ao máximo utilizar os travões e usar N quando tal é suficiente para o carro andar. A velocidades ainda menores, de 40/50 km/h, consegue-se ainda mais autonomia. Eu tenho uma viagem de 201 km, com uma carga e parei com 3 barras, mas com um desnível claramente favorável.

FBSousa Escreveu:Método de condução

Quase que já passaram 6 meses a usufruir do prazer de condução de um VE.

Como já referi, o máximo que consegui fazer foram 161 kms com uma carga.
O método utilizado foi acelerações muito lentas, colocar em N em todas as descidas, raramente utilizar os travões maximizando a regeneração e raramente ultrapassar os 60-70 kms em linha recta ou a subir (a descer em N vai até onde for possível).

Actualmente, não presto muita atenção ao alcance que consigo. Faço, em média, 110-120 km com uma carga sem cuidados acrescidos.

Qual o método que utiliza para maximizar a autonomia?

Mesmo agora pus um post a propósito disto.
Colocar em N é desengrenar o carro, certo?

Sim

O iMiEV em N desengrena o motor das rodas?

mjr Escreveu:O iMiEV em N desengrena o motor das rodas?

penso que é como o leaf

Penso que seja como qualquer caixa automática.
É como ficasse em ponto morto.

O que me leva a perguntar, se estiver parado em N e acelerar, o motor aumenta as rotações?
Se o fizer, posso estar a engrenar com o motor em alta rotação a a caixa em baixa ou nula. O que provoca danos na cx...

A não ser que ao colocar em N, o acelerador não tenha qualquer efeito no aumento de rotações, ou seja, é desligada a função do acelerador na posição N.

FBSousa Escreveu:Penso que seja como qualquer caixa automática.
É como ficasse em ponto morto.

O que me leva a perguntar, se estiver parado em N e acelerar, o motor aumenta as rotações?
Se o fizer, posso estar a engrenar com o motor em alta rotação a a caixa em baixa ou nula. O que provoca danos na cx...

A não ser que ao colocar em N, o acelerador não tenha qualquer efeito no aumento de rotações, ou seja, é desligada a função do acelerador na posição N.

Acho que não há caixa nem nada para engrenar.
A única coisa que tenho conhecimento é de uma redutora.
Se eu estiver enganado, elucidem-me já agora...

VETL Escreveu:

FBSousa Escreveu:Penso que seja como qualquer caixa automática.
É como ficasse em ponto morto.

O que me leva a perguntar, se estiver parado em N e acelerar, o motor aumenta as rotações?
Se o fizer, posso estar a engrenar com o motor em alta rotação a a caixa em baixa ou nula. O que provoca danos na cx...

A não ser que ao colocar em N, o acelerador não tenha qualquer efeito no aumento de rotações, ou seja, é desligada a função do acelerador na posição N.

Acho que não há caixa nem nada para engrenar.
A única coisa que tenho conhecimento é de uma redutora.
Se eu estiver enganado, elucidem-me já agora...

Ainda não tive tempo para pesquisar, mas se for um moto-redutor, tem de ter variação de frequência. E inversão de sentido de rotação, para a marcha atrás com limite de potencia.

Mas como, quando acelero a fundo sinto um ligeiro deslizamento na transmissão, que provoca uma vibração e ruido ténue, o que leva-me a crer que tem embraiagem.