Diário de bordo - Malm

[Malm]

Pois, meter-lhe lá um valor acima de 24 Ah e ver como ele reagia era interessante.

[renateves]

Quando num i-MiEV, o carro deteta que a capacidade de bateria restante ficou abaixo dos 50%, ele decreta a morte da bateria e deixa de ligar.

Ufa... estou safo! Aqui na zona é tudo direito
Já estou abaixo do 30Ah e noto muita diferença no comportamento da regeneração da bateria ao andar... é do noite para o dia. E portanto, a cor das jantes da frente começam a ser silver\dark
A solução é... não faças subidas, apenas descidas. Para subir, chamas o reboque

Vou ficar atento por o que aí vem. Esperemos que seja "simples".

[Filipe]

Penso que tens razão, porque ninguém "" hoje em dia desconhece a obsolescência programada usada indiscriminadamente pela maioria
da industria dedicada ao grande consumidor.
Tira informações junto da empresa espanhola Renovables del Sur sobre a eventual troca da bateria.

[RJSC]

Não sei se estes australianos passam o know-how para cá, mas podes sempre tentar perguntar.
Aqui por Aveiro, tendo o software temos quem reconstrua a bateria.

[Malm]

Havia de ser na Europa. Obrigado pela sugestão.

[FRibeiro]

Ui, o meu esta nos 27.8AH... estou a ver que o meu "ovo" não vai durar muito mais..
Tendo em conta que das "medições" que tenho feito, perco sensivelmente 1AH por ano, tenho na melhor das hipóteses mais 3 anos de vida..
Bem a ver vamos..
Boa sorte com o teu e esperemos que não seja isso (a bateria tem de ser substituída)...

[alexmol]

Quando num i-MiEV, o carro deteta que a capacidade de bateria restante ficou abaixo dos 50%, ele decreta a morte da bateria e deixa de ligar.

Se assim for, até faz algum sentido, porque como está, mesmo com SOC acima de 50%, se apanha uma subida íngreme de 400 metros não chega lá acima.

Se for apenas e só isso, é uma morte pouco digna para um carro que é uma autêntica lenda no panorama da mobilidade eléctrica em Portugal