Postos de carga rápida

[Filipe]

Pela minha experiência de circulação na A5 e A1, faço em média 100 Km sem A/C e 70 Km com A/C ligado, conduzindo a uma média de 90/100 Km/h,
até desaparecerem os Km estimados de autonomia.

[mjr]

Com uma carga de 100% até bateria muito fraca fazes 100km a 90-100km/h? Parece-me ser muito pouco... Quando fui da Trofa a Aveiro, que são 100km, fiz o troço de 70km de AE a 100km/h com o cruise control e cheguei com 2 barras de carga (tinha acabado de mudar de 3 para 2), ou seja 30% de carga. Não haverão uns arranques para impor respeito à malta dos CIs nesses 100km?

No quadro to TonyWilliams do fórum americano, a 105km/h de velocidade estabilizada a autonomia é de 121km, ou 114km até bateria muito fraca. Esta questão da velocidade estabilizada é muito importante pois é completamente diferente fazer 105km/h sempre a velocidade constante ou fazer 105km/h de média mas com picos de 130km/h e mínimos de 80 km/h. A energia extra para vencer o atrito viscoso a 130km/h não é possível ser recuperada.

[Filipe]

As condições de condução nos casos descritos, foi completamente descuidada de problemas autonómicos, pois estava sempre dentro de distâncias
atingíveis de qualquer maneira; Já naquele caso que vim de Tolosa para Aveiras essencialmente na N114, em que fiz 158 Km sem parar, a média
horária foi de 60 Km/h sem nunca ultrapassar os 80 Km entre povoações, cumprindo sempre os limites dentro das povoações atravessadas.

[jfreire]

Alguém já tentou fazer a A8, saindo de Lisboa?

Queria ir até Peniche, mas aquelas subidas todas não me deixam confortável...

Abraços!

[mjr]

No Domingo de Páscoa tentei carregar no PCR da Avenida da República em Gaia mas ao iniciar o carregamento indicava "Erro do Carregador". Resolvi verificar se o PCR da Prio na N222 já estava OK, e de facto estava a funcionar:





É um posto da Magnum Cap e na configuração utilizada não é um verdadeiro PCR. Diria posto de carga semi-rápida. É que a potência máxima de carga estava limitada a 20kW (verifiquei com o SOC-meter). Nos 25 minutos que lá estive a carga passou dos 48% até aos 80%. Quando visitei a fábrica da Magnum Cap em Aveiro há algumas semanas atrás eles explicaram que os PCR deles são modulares e que podem ter blocos de potência em incrementos de 10 em 10kW. Uma solução interessante é que num posto com 2 fichas Chademo, caso esteja um carro a carregar este poderá utilizar a potência máxima, e caso estejam 2 nesse caso a potência é limitada a metade para cada um. Com um incremento muito pequeno no custo do posto é possível servir 2 carros ao mesmo tempo.

[OCasal]

Obrigado!

Posto repado sendo assim!

Vai dar muito jeito para as viagens entre o norte e o centro!

Cumprimentos!

[Malm]

O PCR de Coimbra (Ferreira Morais & Morais), da última vez que o visitei, acerca de dois meses, estava desligado. É num parque particular e só dá para carregar, quando estiver a funcionar, das 8:00 às 18:00 e nem pensar em utilizá-lo ao domingo.

[mjr]

O PCR de Coimbra (Ferreira Morais & Morais), da última vez que o visitei, acerca de dois meses, estava desligado. É num parque particular e só dá para carregar, quando estiver a funcionar, das 8:00 às 18:00 e nem pensar em utilizá-lo ao domingo.

É um posto que pode ser interessante se estiver a funcionar. Sabes quais são as coordenadas? Algumas vez funcionou?

Na Caetano Power do Porto também só da para carregar se estiver lá alguém, mas felizmente estão abertos todos os dias até às 20:00.

[Essiemme]

Melhor ainda são os 2 PCRs de Lisboa.

Ambos estão disponíveis 24x7 (quando não estão avariados, claro...)

sm

[Malm]

Coordenadas do PCR de Coimbra: 40.237192,-8.435145. Que eu saiba, nunca funcionou, devem estar à espera que seja a pagar. Já lá não passo há mais de três meses.