Clubeletricos.com

Não tenho que estar enganado, como referi, é-me completamente indiferente. Nem me interessa, nem tem relevância para o fórum.

O tempo útil é relativo. Se reparar o meu registo neste fórum é de 2012, no tempo em que praticamente não haviam PCR (quase como agora). Provavelmente deve ter lido outros DB. Há foristas que deram a volta ao país sem CR. Há foristas que fizeram a viagem que refere, e pasme-se, sobreviveram.

Se aquele comentário não foi achincalhar o veículo Nissan Leaf, no fórum Nissan Leaf, devo estar com problemas cognitivos e peço desculpa.

O Ampera tem um motor de combustão interna, é um híbrido, ponto final. Foi o que referi, e vejo com agrado que concorda comigo e com as finanças.

A postura improdutiva teve-a quem "apedrejou" um proprietário de VE por reclamar, e bem, de haverem híbridos a a ocupar PCR.

Já vi que a discussão, mais uma vez, não vai a lado nenhum. O melhor será a moderação ter a mesma atitude que já teve e bloquear o tópico. Também penso que seria interessante a moderação se pronunciar.

lmlr Escreveu:Se aquele comentário não foi achincalhar o veículo Nissan Leaf, no fórum Nissan Leaf, devo estar com problemas cognitivos e peço desculpa.

Desculpas aceites.

lmlr Escreveu:O Ampera tem um motor de combustão interna, é um híbrido, ponto final. Foi o que referi, e vejo com agrado que concorda comigo e com as finanças.

Ponto 1 do Artigo 3º - DL 90/2014:
Consideram-se «veículos elétricos» o automóvel, o motociclo, o ciclomotor, o triciclo ou o quadriciclo, dotados de um ou mais motores principais de propulsão elétrica que transmitam energia de tração ao veículo, incluindo os veículos híbridos elétricos, cuja bateria seja carregada mediante ligação à rede de mobilidade elétrica ou a uma fonte de eletricidade externa, e que se destinem, pela sua função, a transitar na via pública, sem sujeição a carris.

Até pode citar a Bíblia, para mim e para a maioria das pessoas, tem um motor de combustão interna, é um híbrido. Tanto que fiscalmente (e bem), penso ser tratado como tal.

O que interessa é que esteja feliz com o que tem, se o estiver, óptimo.

Pela minha parte, encerro a discussão. Não há nenhum facto que me faça mudar de ideias.

lmlr Escreveu:Até pode citar a Bíblia, para mim e para a maioria das pessoas, tem um motor de combustão interna, é um híbrido. Tanto que fiscalmente (e bem), penso ser tratado como tal. O que interessa é que esteja feliz com o que tem, se o estiver, óptimo.

Muito satisfeito, obrigado.

lmlr Escreveu:Pela minha parte, encerro a discussão.

Também não faço questão de fazer como Santo António e pregar aos peixes.

lmlr Escreveu:Não há nenhum facto que me faça mudar de ideias.

É pena. É para isso que servem as conversas. Pessoalmente adoro quando me demonstram, com factos, que estou errado. Vejo-o como uma oportunidade de enriquecimento enquanto pessoa.

Mas os factos o meu amigo já os tem. Não é evidente o IUC que paga? O ISV? As revisões? Etc., estes factos não o levam a concluir que tem um híbrido?

Qualquer carro que tenha propulsão eléctrica a circular nas nossas estradas, é excelente, e quantos mais melhor, mas se tem MCI é híbrido.

É uma opção válida, cada um sabe da sua vida e toma as opções que acha serem as melhores, e ninguém tem nada que criticar, nem me passava isso pela cabeça. Fui inclusivamente, como à altura era cliente Opel, convidado para a apresentação do Ampera, e fiquei agradado, já não me recordo o ano mas deve ter sido por volta de 2012.

Está complicado.

Um híbrido plug-in é um VE. Um híbrido "convencional" não o é.

Não é evidente que tem dois motores eléctricos? Que a propulsão é eléctrica? Que a autonomia em modo eléctrico é de cerca de 80 km? Que carrega as baterias ligado à rede eléctrica? Que tem o selo VE do IMT no pára-brisas?

Estes factos não o levam a concluir que tenho um VE?

Não sei como esta discussão ainda se alonga...

É tão simples!

PCR - Ponto de Carga Rápida

Pelo que é para ser usado por carros com carga rápida. Não interessa se são elétricos ou híbridos... Interessa apenas que tenham carga rápida.

Por exemplo... O Mercedes B ED é 100% elétrico mas não tem carga rápida por isso não deve usar o PCR.

O Mitsubishi Outlander PHEV é um híbrido plug in e tem porta chademo permitindo carga rápida, por isso pode usar o PCR.

É isto!

Apr Escreveu:Nao concordo com nada disso, somos tão poucos e não nos conseguimos entender??

Efectivamente parece-me que não. E é disto que a ME não precisa! Em vez de "isolacionismo", a mentalidade deveria seguir a via da concentração de forças face a um objectivo comum.

Mas como disse antes e na minha opinião, este fórum radicalizou-se demasiado pois quando o comecei a seguir, à uns atrás, as coisas eram diferentes. Nomeadamente muitos dos habituais seguidores/comentadores, nunca mais os vi por cá...talvez isso queira dizer alguma coisa.

Infelizmente a distinção é complicada. Apesar de o Outlander ter Chademo, em meia hora de carga carrega o mesmo que o Mercedes B ED. A distinção não pode ser por ter uma determinada interface de carga mas antes pela potência de carga instantânea em tempo real.

Vejo que este é um tema muito polémico, e peço que façam a discussão dentro dos limites da cordialidade.

sosimple Escreveu:Está complicado.

Um híbrido plug-in é um VE. Um híbrido "convencional" não o é.

Não é evidente que tem dois motores eléctricos? Que a propulsão é eléctrica? Que a autonomia em modo eléctrico é de cerca de 80 km? Que carrega as baterias ligado à rede eléctrica? Que tem o selo VE do IMT no pára-brisas?

Estes factos não o levam a concluir que tenho um VE?

Penso ter sido claro, o facto de ter um motor de combustão interna, que em alguma parte intervém na locomoção do veículo, torna-o a meu ver num veículo híbrido. Só veículos que não utilizem motor de combustão interna, para mim, são VE. Mais claro que isto é impossível. Não percebo a ideia de não tendo um VE,

Relativamente aos PCR, já o referi anteriormente, o pagamento irá disciplinar alguma coisa, que venha rapidamente. Mas é urgente também o pagamento nos PCL, igualmente para disciplinar.

Para mim os PCR e o PCL devem ser priorizados para as grandes deslocações.