Carregadores rede Tesla

[cfvp]

Foram várias.
Não abrem porque não querem
Não cumprem a lei porque não querem, outros fazem

Para ser justo, isto seria verdade não? A Tesla é que não queria aderir ao modelo que tinhamos e eu não tenho nada contra, faz todo o sentido, mas efetivamente não queriam ou estou eganado?

[BrunoAlves]

Já o disse várias vezes: a Tesla disse-me a mim, mais ninguém, que não conseguia. A sua infraestrutura/backoffice é tão intricada com a ligação carro/conta/app (e agora produtos domésticos) que nunca conseguiram parti-la para acomodar o unicórnio nacional.

[rjspedition]

não abria porque vendia muito em Portugal

Foram várias.
Não abrem porque não querem
Não abrem mais porque não precisam, vendem muito
Não cobram mais porque estão a beneficiar os utilizadores de Portugal
Não cumprem a lei porque não querem, outros fazem

E muitas outras pérolas que ficam para a posteridade.

Agora mudou.

Já li pelo Facebook comentários a acusar de dumping e de concorrência desleal devido aos preços muito mais baixos.

[Nonnus]

Esse é que era o medo de alguns...

[cfvp]

Já o disse várias vezes: a Tesla disse-me a mim, mais ninguém, que não conseguia. A sua infraestrutura/backoffice é tão intricada com a ligação carro/conta/app (e agora produtos domésticos) que nunca conseguiram parti-la para acomodar o unicórnio nacional.

E segundo um senhor com um cargo elevado na UVE a dar a entender que era simples, acho que ele disse que era só mudar a faturação ou algo do género.

[BrunoAlves]

Já li pelo Facebook comentários a acusar de dumping e de concorrência desleal devido aos preços muito mais baixos.

Quem faz as acusações é que tem de as provar. Se virem o valor durante o dia não é assim tão ridiculamente baixo quanto isso (estão em linha, por exemplo, com os do Continente). Como os SuC estão sempre à pinha, os custos fixos da disponibilidade de energia acabam por ser muito baixos.

A aposta da Tesla é claramente essa: ter os SuC sempre cheios, não pretende pagar o investimento em pouco tempo. E depois tem a vantagem de os carros mandarem para lá as pessoas.
Ainda no outro dia comentava isso no FB: os fabricantes tradicionais teimam em não perceber a vantagem absurda que é ter o carro a mandar carregar "ali". Deixam a gestão das viagens para os ABRP ou outras "da vida", os utilizadores espalham-se.

E segundo um senhor com um cargo elevado na UVE a dar a entender que era simples, acho que ele disse que era só mudar a faturação ou algo do género.

Argumentos desses, outros "conseguem mandar e recolher foguetões mas não conseguem integrar", etc etc etc. Apanhei-os todos. Dava para fazer um livro

[rjspedition]

Provavelmente ainda em testes, but still...

Preços para não Tesla.

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[LFN]

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Agora mudou.

Já li pelo Facebook comentários a acusar de dumping e de concorrência desleal devido aos preços muito mais baixos.
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Acabou-se a mama para os CEME! Foi bom e gostariam muito que continuasse, agora vão ter de fazer pela vida e investir em postos se quiserem.

[Nonnus]

Its Alive for all.

Estive a instalar aplicação da Tesla para carregar nos V2. Nos V2 tem de ser com a APP. Para funcionar tem de se usar uma morada espanhola, a Tesla recomenda colocar a morada do Tesla center de Madrid.

https://youtu.be/2xY12ZNz4DA?si=14uiZHKiQPCvUuca

[BrunoAlves]

Alcantarilha terminou também a expansão, são agora 8V2+12V4 abertos a todas as marcas.

Para funcionar tem de se usar uma morada espanhola,

Pois, restos da exclusão nacional. O problema que estou a antecipar será alocar na América os recursos para o que alguém escreveu há 4-5 anos. Pelo que li a equipa nacional responsável pelo carregamento está informada (incluindo as causas específicas que causam a exclusão) mas isso tem de ser resolvido na América. Não estou tão confiante que isso vá ser um processo célere mas espero estar enganado