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Na descida de Trancoso consigo recuperar quase 2% de soc. Isto porque, pela manhã, ao descer da Guarda, tenho o pack cheio e frio, e por isso a regenerativa pouco regenera.
Mas ao fim do dia, após Trancoso, e já com 50% de soc, entro no ip2, meto o cc a 110 e mesmo a esta velocidade a regenerativa situa-se entre os 10 e os 20kW durante a descida toda.

10kw é menos de 0,5C....aceitável...o meu receio são os picos e essa infornação é dada?

Orlando Escreveu:10kw é menos de 0,5C....aceitável...o meu receio são os picos e essa infornação é dada?

Não há picos Orlando. Quase que aposto pois não domino aspectos técnicos nestas matérias.
Se a máquina disser que não é para regenerar, a máquina não regenera.
Se a máquina disser que só regenera xxx, ela só regenera xxx.
Isso sente-se a conduzir. É claríssimo.

Da minha experiência sob condição alguma a tensão em qualquer célula sobe acima dos 4,11V. O próprio algoritmo de geração é muito conservador, pois geralmente começa a regenerar a pouca corrente e depois vai progressivamente aumentando esse valor conforme o LBC se apercebe que há margem. O problema é que desde a ultima atualização ele ficou demasiado conservador, ao ponto de numa bateria com 50% de SOC só permitir 10kW de regeneração.

mjr Escreveu:Da minha experiência sob condição alguma a tensão em qualquer célula sobe acima dos 4,11V. O próprio algoritmo de geração é muito conservador, pois geralmente começa a regenerar a pouca corrente e depois vai progressivamente aumentando esse valor conforme o LBC se apercebe que há margem. O problema é que desde a ultima atualização ele ficou demasiado conservador, ao ponto de numa bateria com 50% de SOC só permitir 10kW de regeneração.

10Kw se estiver frio.
Ainda hoje vinha a reparar que o índice de regeneração permitida varia também consoante a velocidade a que andamos.
Se o carro estiver a andar muito depressa a regeneração possível é inferior àquela que temos a velocidades mais baixas.

Ainda não percebi se essa perda de regeneração a velocidades altas é devido à regeneração se seguir a potências de descarga elevadas ou se tem mesmo a ver com a velocidade. Isto porque após acelerar forte até aos 80-100km/h tb perco regeneração, que progressivamente é recuperada.

mjr Escreveu:Ainda não percebi se essa perda de regeneração a velocidades altas é devido à regeneração se seguir a potências de descarga elevadas ou se tem mesmo a ver com a velocidade. Isto porque após acelerar forte até aos 80-100km/h tb perco regeneração, que progressivamente é recuperada.

Isso é outra coisa que também noto.
Aposto nas duas portanto...

Então isto quer dizer que a potência passa pelo bms?

O LBC (BMS) indica aos outros sistemas (inversor, carregador, Chademo) que corrente podem colocar ou retirar da bateria. Se os limites não forem respeitados o contactor da bateria é aberto.

Podes dizer-me onde leste essa informação?