Clubeletricos.com

civic Escreveu: ↑

13 fev 2024, 13:12

Confirma na tabela, os valores não são precisamente iguais aos teus, estou a fazer alguma coisa mal?
O SoC andou entre que valores?

A energia da tomada foi 16.1kWh (não 19.80, esse já foi o meu calculo de consumo real)
O SOC foi entre 22->100%

Outra coisa que me esqueci foi a potencia de carga, foi a 16A (3.6kW).

frankesousa Escreveu: ↑

13 fev 2024, 13:40

A energia da tomada foi 16.1kWh (não 19.80, esse já foi o meu calculo de consumo real)
O SOC foi entre 22->100%

Outra coisa que me esqueci foi a potencia de carga, foi a 16A (3.6kW).

Não percebi, como o consumo real é diferente do consumo da tomada?

Ok, já percebi, já tinhas feito as contas.

Assim de repente não me parece muito diferente dos restantes, numa bateria em fim de vida parece-me que a degração se faça notar muito na autonomia.

civic Escreveu: ↑

13 fev 2024, 20:04

frankesousa Escreveu: ↑

13 fev 2024, 13:40

A energia da tomada foi 16.1kWh (não 19.80, esse já foi o meu calculo de consumo real)
O SOC foi entre 22->100%

Outra coisa que me esqueci foi a potencia de carga, foi a 16A (3.6kW).

Não percebi, como o consumo real é diferente do consumo da tomada?

Ok, já percebi, já tinhas feito as contas.

Assim de repente não me parece muito diferente dos restantes, numa bateria em fim de vida parece-me que a degração se faça notar muito na autonomia.

Amanhã vou tentar o mesmo mas com um pouco mais de aceleração (este foi devagar para testar)

Penso que o diferencial deve aumentar

Energia carregada segundo app EEVEE-- 23.78kWh
Energia reportada pelo carregador-- 22.77
Km percorridos-- 147
Consumo reportado pelo CB-- 13,5 kWh/100km
Percentagem adicionada 41%(dos 39 aos 80)
Temperatura 19°
Velocidade máxima de carga 54,4kW
Carregador Alpitronic Hypercharger 75kW
Odometro 52280

Nerusonu Escreveu: ↑

13 fev 2024, 21:09

Energia carregada segundo app EEVEE-- 23.78kWh
Energia reportada pelo carregador-- 22.77
Km percorridos-- 147
Consumo reportado pelo CB-- 13,5 kWh/100km
Percentagem adicionada 41%(dos 39 aos 80)
Temperatura 19°
Velocidade máxima de carga 54,4kW
Carregador Alpitronic Hypercharger 75kW
Odometro 52280

Estes teus ultimos numeros ficaram muito diferentes dos anteriores, já me baralhaste todo.
Tens ideia da temperatura da bateria na altura da carga? Estaria o arrefecimento a trabalhar? É uma diferença enorma para o normal em DC.

civic Escreveu: ↑

13 fev 2024, 21:26

Nerusonu Escreveu: ↑

13 fev 2024, 21:09

Energia carregada segundo app EEVEE-- 23.78kWh
Energia reportada pelo carregador-- 22.77
Km percorridos-- 147
Consumo reportado pelo CB-- 13,5 kWh/100km
Percentagem adicionada 41%(dos 39 aos 80)
Temperatura 19°
Velocidade máxima de carga 54,4kW
Carregador Alpitronic Hypercharger 75kW
Odometro 52280

Estes teus ultimos numeros ficaram muito diferentes dos anteriores, já me baralhaste todo.
Tens ideia da temperatura da bateria na altura da carga? Estaria o arrefecimento a trabalhar? É uma diferença enorma para o normal em DC.

Para ter a temperatura teria de estar lá "de castigo" a olhar para os números no Car scanner, mas dado que fiz a viagem de casa até ao trabalho a nível normal e esteve parado umas 2h antes de o ligar duvido que estivesse com arrefecimento a trabalhar, quanto muito da outra vez é que estava a aquecer pois estava metade da temperatura de hoje.
Do que conheço do carro se no exterior estavam 19 graus o pack deveria andar pelo 16 a 18 a frio... Caso ainda estivesse quentinho após 2h deveria estar pelos 24 a 25 e aí talvez arrefeça qualquer coisa, mas não sei se estava sequer perto disso

Edit:
Já agora o valor que deves usar na tabela é os 22 e qualquer coisa pois desta vez consegui ver o valor correto no PCR, só pus o valor da EEVEE como comparação ao que a APP regista e o que o carregador debita, já nas cargas AC o desvio é até maior(2 a 3kWh em vez de 1 a 2).

Civic, o SOC antes e depois não me parece muito útil tendo em conta que a bateria já não tem a capacidade inicial.
Penso que o método mais adequado é ver a quantidade de kWh que a bateria tem antes de colocar a carregar, ver quanto tem quando acabou e saber quanto se gastou.
Exemplo: antes da carga a bateria tem 30kWh, depois da carga a bateria tem 50kWh, ou seja entrou 20kWh, se o carregador mede que gastou 22kWh, significa uma eficiência 90,9%, certo?

pbaptista Escreveu: ↑

13 fev 2024, 23:53

Civic, o SOC antes e depois não me parece muito útil tendo em conta que a bateria já não tem a capacidade inicial.
Penso que o método mais adequado é ver a quantidade de kWh que a bateria tem antes de colocar a carregar, ver quanto tem quando acabou e saber quanto se gastou.
Exemplo: antes da carga a bateria tem 30kWh, depois da carga a bateria tem 50kWh, ou seja entrou 20kWh, se o carregador mede que gastou 22kWh, significa uma eficiência 90,9%, certo?

Mas isso implica o user ter forma de "ver" a capacidade da bateria e se a ideia é ter mais relatos para registo futuro o "average Joe" não tem como o fazer. Eu por acaso até tenho a car scanner e leitor OBD, mas nem sempre confio nos valores relatados pelo car scanner

Nerusonu Escreveu: ↑

14 fev 2024, 00:25

pbaptista Escreveu: ↑

13 fev 2024, 23:53

Civic, o SOC antes e depois não me parece muito útil tendo em conta que a bateria já não tem a capacidade inicial.
Penso que o método mais adequado é ver a quantidade de kWh que a bateria tem antes de colocar a carregar, ver quanto tem quando acabou e saber quanto se gastou.
Exemplo: antes da carga a bateria tem 30kWh, depois da carga a bateria tem 50kWh, ou seja entrou 20kWh, se o carregador mede que gastou 22kWh, significa uma eficiência 90,9%, certo?

Mas isso implica o user ter forma de "ver" a capacidade da bateria e se a ideia é ter mais relatos para registo futuro o "average Joe" não tem como o fazer. Eu por acaso até tenho a car scanner e leitor OBD, mas nem sempre confio nos valores relatados pelo car scanner

É verdade mas parece-me a maneira mais correta, antes de ter o ODB, cálculos via SOC, por 2x deu mais energia carregada do que gasta.

Sim, tens razão, de qualquer das formas não me parece que esse valor seja muito relevante em termos de eficiência, o SoC inicial e o final servirá mais para ver a linearidade desse valor, o que para baterias pequenas ainda se torna menos importante, na minha opinião. Mas é como diz o Nerusonu, é dificil saber esses valores sem o LEAFSPY, eu no i4 não tenho como o fazer, no car scanner só consigo ver a temperatura da bateria e nem sei se isso é fiavel.

Neruson. já alterei o valor. E mesmo assim houve qualquer coisa com esse carregamento, pois é completamente diferente do outro que tens, é só o dobro do desvio.