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Sim, é a 150, e nunca me deu a capacidade.

Que estranho. Se os nossos carros não tivessem a mesma idade diria que poderia ser uma questão da idade do carro, mas nunca tive problema em ver Ah nem no Canion nem no EvBatMon

Depois de muitos meses de ausência, consegui hoje ter acesso ao valor de capacidade restante, que é 24,5 Ah ( 51% da capacidade inicial). Após 12 anos e 7 meses de utilização. Cerca de 145.000 km. Tinha acabado 2018 com 29.5 Ah, e também tinha chegado à conclusão, na altura, que o carro estava a calcular uma queda na capacidade de 0,1 Ah a cada 26 dias (1,4 Ah ano). Ora 29.5-1,4(2019)-1,4(2020)-1,4(2021)-1,4(2022)-1,4(2023)=22,5 Ah para o final de 2023, mas como ainda faltam dois meses, a expectativa seria ter 22,7 Ah. Concluo que a taxa de degradação diminuiu claramente nestes últimos anos, sendo que a principal razão deverá ser uma redução significativa na utilização. O comportamento não mudou desde a última descrição, fará uns 60 km no plano a 60km/h, mas se apanha uma valente subida ao fim de 20 km de viagem perde potência rapidamente e provavelmente para antes de chegar lá acima.

Bem vindo de volta Malm! Já nos tínhamos perguntado muitas vezes por ti

Em relação à máquina, consideras trocar a bateria ou vais fazer uma mesa de centro?

Há quem tenha um carocha ou um 2 CV, eu tenho um i-MiEV com pack de 2011 com tudo original e que, se bem gerido, faz os percursos citadinos necessários sem qualquer problema. E com muitas aventuras na carroceria. Nos próximos tempos é para manter e continuar a usar, nos percursos pequenos. Acho que ainda faltam anos para não me ser funcional. Se fosse faraó o mais provável é que fosse comigo para dentro da pirâmide e ficasse ao lado do sarcófago. Mas como não sou, e a vida, por vezes, nos prega partidas, não posso dizer esta bateria nunca trocarei. A aventura malmonastica ainda não terminou.

Merecias uma medalha!

Malm Escreveu: ↑

14 nov 2023, 10:52

Há quem tenha um carocha ou um 2 CV, eu tenho um i-MiEV com pack de 2011 com tudo original e que, se bem gerido, faz os percursos citadinos necessários sem qualquer problema. E com muitas aventuras na carroceria. Nos próximos tempos é para manter e continuar a usar, nos percursos pequenos. Acho que ainda faltam anos para não me ser funcional. Se fosse faraó o mais provável é que fosse comigo para dentro da pirâmide e ficasse ao lado do sarcófago. Mas como não sou, e a vida, por vezes, nos prega partidas, não posso dizer esta bateria nunca trocarei. A aventura malmonastica ainda não terminou.

Grande Malme, eu também continuo com o meu sapinho de 2011, que tal combinarmos uma leitão zoada na A5 em Oeiras, para os VCC`s
como em 2011

Filipe Escreveu: ↑

06 jan 2024, 21:05

Malm Escreveu: ↑

14 nov 2023, 10:52

Há quem tenha um carocha ou um 2 CV, eu tenho um i-MiEV com pack de 2011 com tudo original e que, se bem gerido, faz os percursos citadinos necessários sem qualquer problema. E com muitas aventuras na carroceria. Nos próximos tempos é para manter e continuar a usar, nos percursos pequenos. Acho que ainda faltam anos para não me ser funcional. Se fosse faraó o mais provável é que fosse comigo para dentro da pirâmide e ficasse ao lado do sarcófago. Mas como não sou, e a vida, por vezes, nos prega partidas, não posso dizer esta bateria nunca trocarei. A aventura malmonastica ainda não terminou.

Grande Malme, eu também continuo com o meu sapinho de 2011, que tal combinarmos uma leitão zoada na A5 em Oeiras, para os VCC`s
como em 2011

Recriar esse momento de 2011 seria brutal. Caso se venha a concretizar, eu faço questão de estar presente.

"Depois de muitos meses de ausência, consegui hoje ter acesso ao valor de capacidade restante, que é 24,5 Ah ( 51% da capacidade inicial)."
Escrevi eu, em novembro.

"Se fosse faraó o mais provável é que fosse comigo para dentro da pirâmide e ficasse ao lado do sarcófago. Mas como não sou, e a vida, por vezes, nos prega partidas, não posso dizer esta bateria nunca trocarei. A aventura malmonastica ainda não terminou."
Escrevi eu, também em novembro.

Neste longo diário escrevi muito sobre supostas descobertas, algumas que se vieram a tornar factos, enquanto outras comprovaram-se ser perfeitas idiotices.

Infelizmente, acredito que o que escrevi em novembro "que a vida, por vezes, nos prega partidas, não posso dizer esta bateria nunca trocarei" concretizou-se. O carro deixou de ligar, e desta vez não é a bateria auxiliar. Eu não ligo e até agora ninguém o consegue ligar.

O perfil das células visto no Canion, nada de células que não carreguem (o mecânico colocou-me logo essa opção, de estar uma célula estragada, mas eu obviamente sei bem que não).

Depois de ter concluído, há alguns anos, que no i-MiEV o mínimo de voltagem numa célula que o carro permite é 2,75V, que a máxima autonomia prevista pelo carro é 175 km, que a tartaruga aparece com 9/9,5% de SOC (e que por vezes é possível fazer mais de 10 km com a tartaruga), eis que me atrevo a apresentar uma nova suposta descoberta, que é:

Quando num i-MiEV, o carro deteta que a capacidade de bateria restante ficou abaixo dos 50%, ele decreta a morte da bateria e deixa de ligar.

Se assim for, até faz algum sentido, porque como está, mesmo com SOC acima de 50%, se apanha uma subida íngreme de 400 metros não chega lá acima.

Mas também pode ser apenas um sensor que não está a conseguir ler devidamente as voltagens. Está na MItsubishi, em Coimbra, há mais de 15 dias, e ainda não me conseguiram dizer o que se passa. Desconfio que daqui a poucos dias me telefonem a dar a pior notícia, a bateria tem de ser substituída. Não vão perceber porquê, mas eu tenho cá a minha ideia, o carro vem programado para se recusar a andar com uma bateria com menos de 24,0 Ah, valor a que terá chegado o mês passado.

É uma análise que me faz algum sentido, sim. O problema poderá não ser só a Mitsubishi dizer-te que tens de trocar a bateria, poderá ser não haver bateria para trocar
Poderá ser boa ideia começar a procurar a bateria de um salvado. O problema é que o BMS teria de "aprender" a nova capacidade das células e não andando não o pode fazer. Talvez alguém online saiba como fazer um reset ao BMS? Isso só por si servia para testar a tua teoria da capacidade mínima atingida.