Diário de bordo Ion 2012/08

[Malm]

Não, nem o EvBatMon nem o CaniON permitem ver os erros.

[serveginho]

2 meses sem consumir petróleo, com o Íon fiz quase 4000 km vamos ver se o Íon aguenta!

[Fil]

Claro que aguenta, os ci é que não aguentam, por isso tínhamos de estar sempre a trocar peças e a fazer manutenção

[LuisG]

2 meses sem consumir petróleo, com o Íon fiz quase 4000 km vamos ver se o Íon aguenta!

Mais do que era habitual fazeres no CI, presumo

[serveginho]

Mais 0,1A de degradação em 20 de abril

[serveginho]

Mais 0,1A em 10 de Maio....vai lançado o gajo!

[serveginho]

Pela 1 vez vi a tartaruga....

[serveginho]

Aqui vai o gráfico da tensão da bateria, mais uma vez deixo ao cuidado dos mais entendidos a interpretação do mesmo
Obrigado

[Malm]

Interessante. Acho as duas imagens muito similares. Penso ser normal, o padrão que acaba por se formar, atendendo à disposição das células no interior do pack. A 52 recebe o título da menos degradada, devendo estar posicionada no sítio mais fresco do pack. Atendendo que o carro anda até a célula mais fraca ficar pelos 2,75V ou 2,8V, ainda dava para andar mais uns km até aos 0,0% de SoC. É sempre bom sabermos que a nossa tartaruga, em princípio, nos pode valer mais de 9% de SoC. Já no meu está "game over". Mas é sempre preciso ter atenção para uma possível correção de 5% durante a descarga. Parece-me que a capacidade se encontra bem avaliada e tudo normal para um carro com essa quilometragem.

[Malm]

O ritmo de degradação considerado está muito parecido com o que o meu considerava o ano passado. No meu caso tudo indica que estava mal estimado, sendo superior ao real. Daí ter acabado o ano com uma correção de 1,0 Ah para cima que compôs a coisa.