Clubeletricos.com

É possível que seja esse o caso, pois a informação que me deram, era de serem novas de 43KWw (não da Nissan) com uma autonomia garantida de
260Km, com garantia de instalação de 2 anos.
Só agora vou começar a utilizá-lo mais, pois a minha filha está cá de férias e vai usar o de 62KWw (+3e).

Estive com o proprietário deste Leaf onde pude aprofundar alguns pontos:

- O erro do sistema EV apareceu aos 162k km, 2k km após expirar a garantia...
- Após a "reparação" fora da marca já fez mais de 60k km, sem qualquer problema. Tem quase 230k km.
- Continua com degradação baixa. O SOH anda pelos 85%, ainda tem 12 barras.
- A média de consumo deste carro anda pelos 12-13 kW.h/100km! O único aquecimento que sofre é o da temperatura ambiente.

Continuo (mais) inclinado para que a causa seja uma conjugação de fatores, sendo as cargas diárias a 4,2V um dos fatores principais.

A "reparação" foi só libertar espaço dentro do pack?
Tiveram de fazer algum reset aos erros com o LeafSpy por exemplo?

@Filipe, tens de dar mais pormenores
Abre uma discussão sobre a troca do pack.... preços, onde, ..... etc.

Acho que o pessoal se esquece que as celulas do LEAF aquecem muito não apenas nas cargas rapidas, nos dias que correm basta estar parado muito tempo ao sol que a temperatura vai para os 40ºC facilmente, se não se tiver cuidado o carro vai andar todos os dias perto ou depois do vermelho.

Os últimos dias são absolutamente excecionais no Porto e Gaia, que é por onde este táxi anda. Máximas acima de 30C por estas bandas não são assim tão frequentes quanto isso. Não me parece honestamente um fator assim tão crítico aqui por esta geografia.

Foi só libertar espaço, de facto. Não sei se tiveram de fazer reset a algum erro, mas é bem provável.

Certo, mas mesmo em dias mais amenos basta acelerar um bocado para a temperatura subir, nao são apenas os carrrgamentos rápidos a contribuir para isso. A questão é se houve cuidado com as temperaturas altas da bateria ou dos carregamentos rapidos, por vezes o pessoal esquece-se disto.

https://www.facebook.com/groups/ForumNi ... 684240086/

Mais um caso!

Infelizmente as pessoas com este problema aindam não perceberam que era importante partilhar mais informação acerca da utilização que deram ao carro. Limitam-se apenas a dizer tenho um erro de EV, como resolver e depois nunca mais dizem nada. Querem-se desenrascar sem nunca pensar que se partilharem informação seria importante para perceber o porquê de isto estar acontecer e o porquê estar aparecer com tanta frequência nos últimos tempos. Enfim, típico do deixa-me lá desenrascar os outros que se lixem.

mjr Escreveu: ↑

14 jul 2022, 17:44

Estive com o proprietário deste Leaf onde pude aprofundar alguns pontos:

- O erro do sistema EV apareceu aos 162k km, 2k km após expirar a garantia...

Fiquei a perceber que é um táxi não terá essas condições de garantia. Não é que isso seja relevante para o problema.

civic Escreveu: ↑

14 jul 2022, 22:31

Certo, mas mesmo em dias mais amenos basta acelerar um bocado para a temperatura subir, nao são apenas os carrrgamentos rápidos a contribuir para isso. A questão é se houve cuidado com as temperaturas altas da bateria ou dos carregamentos rapidos, por vezes o pessoal esquece-se disto.

Por isso é que eu mencionei a média de consumo dele, que é de 12 vírgula qualquer coisa kW.h/100km. Não é possível ter este tipo de médias e andar a acelerar ao ponto de aquecer a bateria.